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世上的路有千萬條，能夠順利走下去的并不多，只有經(jīng)歷過選擇和挫折，我們才會真的明白一個道理：幸運不會憑空而來，機(jī)會需要有所準(zhǔn)備。今天，申城天空陰沉，沒有陽光；市場價格回落，成交恢復(fù)。無縫鋼管，早間，西本新干線會員交易指導(dǎo)價下跌20元，螺紋鋼鋼材指數(shù)為3710元，優(yōu)質(zhì)品三級螺紋鋼16-25mm報在3680-3710元/噸。今日市場主流報價下跌，實際成交價格整體下移。另外，今日西本新干線成本指數(shù)為3291元（華東大廠螺紋鋼過磅新國標(biāo)生產(chǎn)成本），較上一交易日上漲5元。



加載經(jīng)歷的影響實際上沒有任何零件是在 恒定的應(yīng)力幅條件下工作，材料實際工作中的超載和次載都會對材料的疲勞極限產(chǎn)生影響，試驗表明，材料普遍存在著超載損傷和次載鍛煉現(xiàn)象。所謂超載損傷是指材料在高于疲勞極限的載荷下運行達(dá)到一定周次后，將造成材料疲勞極限的下降。超載越高，造成損傷所需的周次越短，如圖1所示。事實上，在一定條件下，少量次數(shù)的超載不僅不會對材料造成損傷，由于形變強(qiáng)化、裂紋 鈍化以及殘余壓應(yīng)力的作用，還會對材料造成強(qiáng)化，從而提高材料的疲勞極限。因此，應(yīng)對超載損傷的概念進(jìn)行一些補(bǔ)充和修正。所謂次載鍛煉是指材料在低于疲勞極限但高于某一限值的應(yīng)力水平下運行一定周次后，造成材料疲勞極限升高的現(xiàn)象。次載鍛煉的效果和材料本身的性能有關(guān)，塑性好的材料，一般來說鍛煉周期要長些，鍛煉應(yīng)力要高些方能見效。




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