維修發(fā)電機(jī)噴油泵時(shí)幾點(diǎn)需要注意的問(wèn)題 在修理調(diào)試發(fā)電用柴油機(jī)噴油泵過(guò)程中，以下幾點(diǎn)應(yīng)該引起修理人員的注意： ·齒桿運(yùn)動(dòng)必須保證靈活。齒桿運(yùn)動(dòng)靈活對(duì)發(fā)電用柴油機(jī)噴油泵供油性能影響很大，齒桿運(yùn)動(dòng)阻力大，將造成嚴(yán)重的游車現(xiàn)象。特別是多缸噴油泵（如12vB5柴油機(jī)用的BH12B系列泵），其齒桿運(yùn)動(dòng)的靜阻力，在凸輪軸任意位置不得大于L96 N，這樣才能保證柴油機(jī)正常穩(wěn)定的工作。 毳保證凸輪軸的軸向間隙。凸輪軸軸承的軸向間隙過(guò)大，工作時(shí)將造成凸輪軸軸向竄動(dòng)或跳動(dòng)，影響其供油行程及調(diào)速器的正常工作（特別是感應(yīng)元件直接安裝在凸輪軸上的調(diào)速器），凸輪軸的軸向間隙應(yīng)該控制在0．03一0 · 05 mm范圍內(nèi)，即卸去柱塞彈簧的壓力后，用手能夠自如地轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，并且無(wú)呆滯的地方，在軸向上感覺(jué)不出有間隙，無(wú)竄動(dòng)量。 保證調(diào)速器內(nèi)各連接件、傳動(dòng)件的位置及間隙。在供油齒桿靈活的條件下，調(diào)速器內(nèi)的各杠桿、連接銷、銷孔及推力軸承等傳動(dòng)連接件的配合間隙越小越好，并保證各部位活動(dòng)自如無(wú)卡滯。盡量調(diào)速器的非控制行程，保證飛錘的位移變化準(zhǔn)確地傳到供油拉桿上，使拉桿工作時(shí)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，從而也使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作更加穩(wěn)定。 .注意檢查調(diào)速器內(nèi)受力部件的磨損。由于該種調(diào)速器工作時(shí)轉(zhuǎn)速變化范圍較小，則對(duì)某一臺(tái)機(jī)組來(lái)說(shuō)，其負(fù)荷的變化范圍也不大。因此調(diào)速器中的受力部件（如飛錘腳、滑套、傳動(dòng)盤或推力盤等零部件），極易在常用狀態(tài)下，造成局部磨損過(guò)大，如小的平面、凹坑等。修理時(shí)若不注意檢查，及時(shí)修補(bǔ)，將容易引起游車故障。因此對(duì)上述缺陷必須排除，否則必須換新件。 在油泵的調(diào)試中還應(yīng)保證規(guī)定的供油起始角，防止凸輪頂部小圓接觸應(yīng)力過(guò)大而產(chǎn)生早期磨損，一般要求柱塞供油結(jié)束點(diǎn)要落在小圓弧之前，并保證供油終點(diǎn)時(shí)柱塞的升程與 速度時(shí)柱塞的升程之差s > 0 · 3 噴油器應(yīng)按規(guī)定的開(kāi)啟壓力和噴霧特性進(jìn)行維修、調(diào)試。噴油器裝人氣缸蓋上的安裝孔后，針閥體外圓與安裝孔之間需要有一定的間隙，此間隙對(duì)一般中小功率柴油機(jī)為0 · 3巧mmC4] 調(diào)試設(shè)備的影響。調(diào)試該類型噴油泵的試驗(yàn)臺(tái)及標(biāo)準(zhǔn)噴油器，必須符合 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)噴油器流量值及各噴油器流量均勻性必須達(dá)到要求。所用試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)能將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定地控制在10 r/ 的變化范圍內(nèi)，同時(shí)還應(yīng)注意轉(zhuǎn)速瞬間變化的影響。由于傳動(dòng)軸的剛度、連接器的間隙、動(dòng)力源的特性造成單轉(zhuǎn)內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸的角速度變化，會(huì)引起調(diào)速器拉桿拌抖動(dòng)，此現(xiàn)象必須排除。 發(fā)電用柴油機(jī)噴油泵的修理是一項(xiàng)有別普通車用噴油泵修理的工作，除了按常規(guī)調(diào)試之外，還須注意調(diào)速段的工作狀況，有些中型發(fā)電機(jī)組用的柴油機(jī)，如6160柴油機(jī)和12v巧D柴油機(jī)，所配用的噴油泵從標(biāo)定轉(zhuǎn)速到停油轉(zhuǎn)速只有50 r/min的變化，因而對(duì)調(diào)速器的穩(wěn)定性要求更高，必須引起修理人員的足夠甫視。 在共軌燃油系統(tǒng)中，高壓油管不僅負(fù)責(zé)輸送高壓柴油，承受著高壓脈動(dòng)和震動(dòng)，還與共軌管相通，存儲(chǔ)著高壓燃油。若使用或維修操作不當(dāng)，高壓油管接頭會(huì)出現(xiàn)漏油甚至破裂等故障，不僅使高壓油管報(bào)廢，還會(huì)影響柴油機(jī)的正常工作。故在使用維修時(shí)應(yīng)注意如下問(wèn)題。 安裝高壓油管時(shí)切勿漏裝油管固定夾 在多缸機(jī)上裝有高壓油管固定夾，以使油管與發(fā)動(dòng)機(jī)成一體固定，從而減輕油管的振動(dòng)。安裝油管時(shí)，應(yīng)先把固定卡裝好，并緊固在適當(dāng)位置上，然后再進(jìn)行高壓油管的兩端交替擰緊。若高壓油管裝好后安裝固定夾，會(huì)產(chǎn)生安裝應(yīng)力，使應(yīng)力集中到兩端的密封錐面處，易造成錐面受力不均，影響密封。若固定夾漏裝或損壞，柴油機(jī)工作時(shí)油管的振動(dòng)必將影響油管錐面的密封性，縮短油管使用壽命。 2安裝位置要準(zhǔn)確 安裝時(shí)，要保證高壓油管接頭密封錐面的中心線和油泵出油閥緊座及噴油器進(jìn)油接頭中心線在同一軸線上，以免擰緊時(shí)使接頭受力不均，壓偏導(dǎo)致?lián)p壞或漏油。 3按要求擰緊接頭鎖緊螺母 接頭鎖緊螺母不能擰得太緊，因?yàn)閿Q緊力矩過(guò)大易使密封錐面接頭縮徑或油管變形，產(chǎn)生截流作用，直接影響其使用壽命；擰緊力矩過(guò)小則易漏油，總之接頭螺母的擰緊力矩大小以主機(jī)廠的使用維護(hù)手冊(cè)為原則。在使用中，發(fā)現(xiàn)高壓油管漏油，不能以加大擰緊力矩的方法來(lái)解決，應(yīng)盡快進(jìn)行更換。 4必須使用與原高壓油管相同的油管 更換高壓油管時(shí)，應(yīng)選擇外形、長(zhǎng)度和管徑與原油管完全相同的油管，用清潔的高壓油沖洗，禁止采用壓縮空氣吹洗，不可隨意使用非標(biāo)準(zhǔn)油管代用。因?yàn)殚L(zhǎng)度及管徑與原高壓油管不致時(shí)，將引起不正常的軌壓波動(dòng)，進(jìn)而影響單缸供油量，從而影響整機(jī)的工作性能。 5應(yīng)急措施 高壓油管接頭漏油而又無(wú)新件可換時(shí)，可在出油閥座或進(jìn)油接頭與高壓油管接頭間裝碗形銅墊片進(jìn)行密封；接頭漏油嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)盡快到就近的服務(wù)站進(jìn)行維修。

柴油機(jī)清潔新技術(shù)近日亮相慕尼黑 近日，建筑和采礦設(shè)備在柴油動(dòng)力清潔技術(shù)上取得的創(chuàng)新和成就成果亮相全球規(guī)模 的建筑設(shè)備博覽會(huì)第30屆德國(guó)慕 　　近日，建筑和采礦設(shè)備在柴油動(dòng)力清潔技術(shù)上取得的創(chuàng)新和成就成果亮相全球規(guī)模 的建筑設(shè)備博覽會(huì)———第30屆德國(guó)慕尼黑國(guó)際工程機(jī)械展（bauma2013）。 　　DieselTechnologyForum（柴油技術(shù)論壇）執(zhí)行董事艾倫·沙菲爾（Al鄄lenSchaeffer）表示，讓這些機(jī)器變得如此神奇的正是強(qiáng)大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它在滿足全球發(fā)達(dá)和發(fā)展中 的需求上扮演了重要角色?！?　　艾倫·沙菲爾指出，當(dāng)今的清潔柴油動(dòng)力技術(shù)已達(dá)到接近零排放的要求，符合美國(guó) 環(huán)境保護(hù)局(EPA)第四階段9Tier4）終版和歐盟第四階段（StageIV）排放標(biāo)準(zhǔn)，減少了燃油使用量和二氧化碳排放量。這些成就都要?dú)w功于減排、發(fā)動(dòng)機(jī)管理和先進(jìn)燃油噴射及渦輪增壓技術(shù)的創(chuàng)新。進(jìn)一步的創(chuàng)新戰(zhàn)略包括利用混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)節(jié)約更多燃料并擴(kuò)大可再生生物柴油燃料的應(yīng)用范圍。 　　卡特彼勒(Caterpillar)、康明斯(Cummins)、約翰迪爾(Deere)、沃爾沃(Volvo)、Tognum/MTUOnsiteEnergy、愛(ài)科(AGCO)和洋馬(Yanmar)等清潔柴油機(jī)及設(shè)備領(lǐng)軍企業(yè)走在創(chuàng)新的前沿，他們的技術(shù)能夠滿足客戶不斷增長(zhǎng)的需求以及社會(huì)各界對(duì)環(huán)保性能的要求，艾倫·沙菲爾如是說(shuō)。 　　隨著柴油機(jī)效率的不斷，不僅可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油減排的目標(biāo)，也為全球應(yīng)對(duì)氣候變化做出了更大貢獻(xiàn)。目前很多新型柴油機(jī)都能采用高品質(zhì)的可再生生物柴油燃料混合物。