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模具鋼注漿管生產(chǎn)廠家源頭工廠


一是本人自身的水平有限，無法展開深入的學術(shù)性研究和總結(jié)；未形成一個積極的研討氛圍，缺少討論做什么，怎么做的一個環(huán)境。
  研究模具某個點一定要從多個方面去考慮，不然你會漏掉很多有價值的思路?，F(xiàn)實中我們只能是了解一些概念和公式，設計過程中很少有人會認真的去計算冷卻水的管路，即使能計算出大概的數(shù)據(jù)，實際礙于頂桿，銷子，形狀結(jié)構(gòu)的也難于排布。
  閑暇之時拿一兩套德國設計的模具計算冷卻水管路，得出的結(jié)論總是和計算結(jié)果相差很多，有些相差多達2倍。這里有個概念：壓鑄的循環(huán)周期取決于鑄件熱部位固化的時間，做模具和壓鑄的人都明白料餅和直流道是容易的部分，因此解決了這兩處，問題實際也就解決了，從這個角度來看我倒是理解了德國人設計冷卻水路的初衷。


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寶鋼與通用汽車的合作始于21世紀之初，2002年開始批量向上汽通用供貨，隨后業(yè)務范圍開始向北美等區(qū)域拓展，供貨規(guī)模逐年。（2012年上汽通用交流會）在海外市場，寶鋼于2005年開始出口美國通用，隨著寶鋼汽車板海外戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，通過的海外汽車板供應鏈和服務體系建設，寶鋼與通用的合作從北美向其它區(qū)域擴展。
  2008年，寶鋼正式向通用供貨，2012年，順應通用需求，開始建設BGM加工中心，向通用提供貼身的屬地加工配送服務，在為用戶實現(xiàn)成本的同時也了寶鋼汽車板的份額。截止目前，寶鋼已向之外的多個 的通用工廠批量供貨，三家海外加工中心提供屬地加工配送業(yè)務，寶鋼已經(jīng)成為通用全球區(qū)域的重要供應商之一。


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