很好的焊接性能。由于在高強(qiáng)鋼板在成分設(shè)計(jì)上特地降低了碳當(dāng)量，所以，使高強(qiáng)鋼板的焊接硬件特別優(yōu)良。這樣可以在高層建筑橋梁、起重機(jī)、造船、載重車輛的結(jié)構(gòu)件焊接上應(yīng)用更加容易和方便。、加工性能突出。高強(qiáng)鋼板可以進(jìn)行冷加工、冷彎曲和冷切割。 另外還有良好的耐腐蝕性和耐磨性。鋼材和鋼板在我們的各種建設(shè)和制造業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用，尤其高強(qiáng)鋼板和高建鋼板應(yīng)用更加廣泛。天津炫舜公司是一家專業(yè)從事金屬材料的銷售公司，品種齊全，國產(chǎn)和進(jìn)口鋼材均有銷售，品種就包括50mn鋼板、hg70鋼板、mn13鋼板等高強(qiáng)鋼板，也包括高建鋼板等。為方便客戶了解有關(guān)鋼板的知識(shí)，下面就簡單介紹一下高強(qiáng)鋼板與高建鋼板的區(qū)別之處。高強(qiáng)鋼板。是一種高強(qiáng)度的焊接鋼板，主要特點(diǎn)是強(qiáng)度高，尤其在正火和正火加回火狀態(tài)下，其綜合力學(xué)性能更加強(qiáng)。其應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，比如應(yīng)用于大型船舶制造、橋梁架設(shè)、高中壓鍋爐的焊制以及高壓容器、汽車、各種機(jī)械等。 高建鋼板，實(shí)際就是一種高性能建筑結(jié)構(gòu)用鋼板，其主要性能特點(diǎn)是容易焊接、抗震、抗低溫等，廣泛應(yīng)用于高層建筑、大跨度體育場、機(jī)場、會(huì)展中心等大型建筑工程。 hg70鋼板作為一種高強(qiáng)度的焊接結(jié)構(gòu)鋼，其*突出的特點(diǎn)就是具有很強(qiáng)的抗拉性能，由于鋼板的抗拉性能是鋼板*重要的一個(gè)技術(shù)性能指標(biāo)，所以，hg70鋼板得到了廣泛應(yīng)用，主要應(yīng)用于機(jī)械、船舶、汽車、鍋爐、容器等眾多領(lǐng)域?？估瓘?qiáng)度性能指標(biāo)可以通過拉伸試驗(yàn)測得，比如屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長率等。鋼板的抗拉強(qiáng)度指的是鋼板在靜拉伸條件下的*大承受能力，也就是說鋼板在被拉斷前的*大應(yīng)力值。在鋼板抗拉測試過程中，當(dāng)鋼板屈服到一定程度，其內(nèi)部的晶粒就會(huì)重新排列，這樣一來，鋼板的抗變形能力就會(huì)進(jìn)一步提高，直至達(dá)到應(yīng)力*大值，此時(shí)，鋼板的抗拉能力就會(huì)下降，直至變形、斷裂。

高強(qiáng)鋼板作為一種高強(qiáng)度的焊接鋼板，應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，應(yīng)用領(lǐng)域主要包括船舶、汽車、高壓鍋爐、高壓容器、各種機(jī)械等。天津炫舜公司作為一家專業(yè)銷售各種金屬材料的公司，鋼板的品種齊全，包括50mn鋼板、hg70鋼板等均有提供。高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)板）是指牌號(hào)Q460鋼，強(qiáng)度高，特別是在正火或正火加回火狀態(tài)有較高的綜合力學(xué)性能。主要用于大型船舶，橋梁，電站設(shè)備，中、高壓鍋爐，高壓容器，機(jī)車車輛，起重機(jī)械，礦山機(jī)械及其他大型焊接結(jié)構(gòu)件。Q460是一種高強(qiáng)度的低合金鋼。Q460的牌號(hào)表示方法：它的鋼號(hào)冠以“Q”，代表鋼材的屈服點(diǎn)，即屈服強(qiáng)度。后面的數(shù)字表示屈服點(diǎn)數(shù)值460代表460兆帕，兆是10的6次方，帕是壓強(qiáng)單位帕斯卡。Q460就是鋼材受力強(qiáng)度達(dá)到460兆帕?xí)r才會(huì)發(fā)生塑性變形，也就是當(dāng)外力泄掉后，鋼材只能保持受力的形狀而無法回復(fù)原形，這個(gè)強(qiáng)度要比一般鋼材大。一般質(zhì)量等級(jí)符號(hào)分別為A、B、C、D、E　Q460在保證低碳當(dāng)量的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)脑黾恿宋⒑辖鹪氐暮俊Ａ己玫暮附有阅芤箐摬奶籍?dāng)量低，而微合金元素的增加在增加鋼材強(qiáng)度的同時(shí)，也會(huì)增加鋼材的碳當(dāng)量。但好在增加的碳當(dāng)量很少，所以不會(huì)影響鋼材的焊接性能。汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、生態(tài)、節(jié)能、等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下，汽車輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn)，通過模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對(duì)工藝條件、金屬相變、CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，但該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車品牌高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90%。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。高強(qiáng)鋼的延展率只有普通鋼材的一半。