逃生管道配制原則：

設(shè)置起點(diǎn)為新施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護(hù)完整工作面布置至距離開(kāi)挖面25m以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。

隧道施工單位要按照《鐵路隧道施工搶險(xiǎn)救援指導(dǎo)意見(jiàn)》《公路水運(yùn)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》等有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，在軟弱圍巖隧道開(kāi)挖掌子面至二襯之間設(shè)臵逃生管道，隨著開(kāi)挖進(jìn)尺不斷前移，管道從襯砌工作面布臵至距離開(kāi)挖面20m以?xún)?nèi)的適當(dāng)位臵，管內(nèi)預(yù)留工作繩，以利于險(xiǎn)情后逃生。

逃生管道防腐、連接、安裝、吊裝、拆卸在項(xiàng)目施工中尤其重要，為施工人員節(jié)約時(shí)間，提高工作效率奠定基礎(chǔ)。公司隧道逃生管道受到中鐵、中交、中隧、中建、橋隧集團(tuán)公司充分墾定，成為局內(nèi)全在的新型逃生管道。

隧道逃生管道價(jià)格低，環(huán)鋼度高，吊裝方便，標(biāo)識(shí)清楚，口徑適中，受到眾多項(xiàng)目部歡迎。公司逃生管道按照隧道施工要求量身設(shè)計(jì)，應(yīng)用特殊工藝，合理配制，人性化的連接安裝模式，把產(chǎn)品及服務(wù)做到完美。

隧道逃生管道設(shè)置的必要性：

隨著我國(guó)鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項(xiàng)建設(shè)。隧道、地下廠(chǎng)房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性，如何保證隧道等地下工程施工的和質(zhì)量。是目前面臨的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。隧道逃生管道 DN800隧道逃生管道隨之出現(xiàn)。

一方面要精心設(shè)計(jì)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、施工。以避免事故發(fā)生；另一方面，需要研究事故發(fā)生時(shí)如何采取有效的逃生和救援措施，設(shè)置隧道逃生管道設(shè)置以避免和減少施工人員的傷亡損失。

隧道逃生管道的性能：

1、極高的耐磨特性，UHMW-PE制品的獨(dú)特分子結(jié)構(gòu)，使隧道逃生管道 DN800隧道逃生管道具有極高的抗滑動(dòng)摩擦能力。耐磨性高于一般的合金鋼6.6倍，不銹鋼的27.3倍。是酚醛樹(shù)脂的17.9倍，尼龍六的6倍，的4倍，年磨損率平均值0．58㎜.大幅度提高了管道的使用壽命。

2、表面非附著性，隧道逃生管道由于摩擦系數(shù)小和無(wú)極性，因此具有很好的表面非附著性?，F(xiàn)有的材料一般在PH值為9以上的介質(zhì)中均結(jié)垢，隧道逃生管道則不結(jié)垢，這一特性對(duì)火電站用于排粉灰系統(tǒng)有重大意義。在泥漿等輸送管道方面也非常適用。

3、耐環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂性極高，隧道逃生管道抗環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂>4000h;彈性模量是PE100的1.5倍以上；抗磨強(qiáng)度>50萬(wàn)次。

4、極高的耐沖擊性，在現(xiàn)有的工程塑料中隧道逃生管道的沖擊韌性值，許多材料在嚴(yán)重或反復(fù)沖擊中會(huì)裂紋、破損、破碎或表面應(yīng)力疲勞。隧道逃生管道按GB1843標(biāo)準(zhǔn)，

5、優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性，隧道逃生管道可以耐烈性化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，除對(duì)某些強(qiáng)酸在高溫下有輕微腐蝕外，在其它的堿液、酸液中不受腐蝕?？梢栽跐舛刃∮?0%的濃**中應(yīng)用，在濃度小于75%的強(qiáng)酸、濃度小于20%的強(qiáng)酸中性能相當(dāng)穩(wěn)定。

6、其他特性，逃生管道還有吸能、吸噪音、抗靜電、對(duì)中子具有不吸水、比重輕。容易機(jī)械加工、可著色等突出特性。

隧道施工逃生管道優(yōu)勢(shì)概括：

1.重量輕變，是同等口徑鋼管重量的三分之一，運(yùn)輸安裝方便

2. 抗沖擊性能優(yōu)越，比鋼管抗沖擊，耐高壓

3.連接方式簡(jiǎn)單，多樣化，抱箍連接，鏈條鏈接

4. 管道綜合性?xún)r(jià)比高，使用壽命長(zhǎng)，可重復(fù)使用，節(jié)約成本。

設(shè)置隧道施工逃生管道的必要性：

由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項(xiàng)目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設(shè)計(jì)深度不足等因素，造成工程施工不。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年-2013年，我guo隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。

另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關(guān)門(mén)坍塌，據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計(jì)，，隧道出現(xiàn)關(guān)門(mén)坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，因此加強(qiáng)隧道質(zhì)量監(jiān)理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的。

隧道施工逃生管道逃生系統(tǒng)介紹：

一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開(kāi)挖掌子面一定距離的位置設(shè)置棚架，棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開(kāi)挖掌子面不大于26米，臺(tái)階法施工時(shí)不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級(jí)襯砌段。本實(shí)用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)。

如何防止冒頂傷人事故：

要對(duì)隧道頂、幫巖石經(jīng)常檢查觀(guān)察，及時(shí)掌握其變化情況，頂、幫冒落規(guī)律。根據(jù)施工措施要求，及時(shí)支護(hù)，盡量避免在空頂下作業(yè)。掌子面作業(yè)點(diǎn)放炮后，應(yīng)仔細(xì)地檢查頂、幫的巖石。檢查時(shí)，人要站在的地方，由外向里用尖頭長(zhǎng)釬子或帶矛頭的竹桿撬下松動(dòng)的巖石。檢查處理完畢，再通知其他人員進(jìn)入下一道工序作業(yè)。