產(chǎn)品詳細介紹

以下是:四川省自貢市土工格柵雙向塑料土工格柵廠家規(guī)格全的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議
發(fā)貨期限電議
供貨總量電議
運費說明電議
產(chǎn)地山東
顏色黑
品牌山東潤德
長寬可定制
材質PP、PE、塑料、玻纖、滌綸
用途公路路基、瀝青路面、水泥路面、機場路面、水利堤壩面層增強
范圍土工格柵雙向塑料土工格柵供應范圍覆蓋四川省、成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 自流井區(qū)、貢井區(qū)、大安區(qū)、沿灘區(qū)、榮縣、富順縣等區(qū)域。
導讀 【億路通】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)有富順土工布價格、貢井玻璃纖維土工格柵、涼山玻璃纖維土工格柵、雅安鋼塑土工格柵廠家、宜賓三維土工網(wǎng)墊、樂山凸結點鋼塑土工格柵等，滿足不同場景需求。土工格柵雙向塑料土工格柵廠家規(guī)格全,億路通新材料(自貢市分公司)為您提供土工格柵雙向塑料土工格柵廠家規(guī)格全的資訊,聯(lián)系人:徐巧巧,電話:【18762195566】、【18762195566】。 四川省,自貢市 自貢市“因鹽設市”，“自、貢”兩個字是由“自流井”和“貢井”兩個鹽井名字合稱而來；是中國重要的恐龍化石產(chǎn)地，被稱為“恐龍之鄉(xiāng)”，以擁有世界三大恐龍博物館之一的自貢恐龍博物館而聞名于海內(nèi)外；食鹽為百味之祖，植根于巴蜀文化，結胎于川菜系列，伴隨著鹽業(yè)經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展而形成的自貢鹽幫菜，成為有別于成渝兩地“上河幫”、“下河幫”菜系的川南“小河幫”代表，是全國首批老工業(yè)城市產(chǎn)業(yè)轉型升級示范區(qū)、新型工業(yè)化節(jié)能環(huán)保裝備制造示范基地，曾獲評“中國鹽幫菜之鄉(xiāng)”；有四川輕化工大學、四川衛(wèi)生康復職業(yè)學院和自貢職業(yè)技術學院三所高校。截至2023年4月，自貢有自貢恐龍博物館、仙市古鎮(zhèn)等A級旅游景區(qū)18個（其中，4A級景區(qū)7個）。

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土工格柵雙向塑料土工格柵廠家規(guī)格全



億路通新材料(自貢市分公司)是一家集生產(chǎn)、銷售為一體的綜合型企業(yè)，旗下生產(chǎn)銷售 滌綸土工格柵系列產(chǎn)品；公司自成立以來，質量上乘的產(chǎn)品，實實在在的價格，周到細致的服務，受到客戶的認可。以“信譽求發(fā)展”以“質量求生存”，是公司一貫的經(jīng)營理念。公司將循序漸進，繼往開來，為廣大新老客戶呈現(xiàn)優(yōu)良的 滌綸土工格柵產(chǎn)品。


雙向塑料土工格柵實際應用工程從雙向塑料土工格柵在實際工程應用中, 可以看到它有如下特點： 1、 由于雙向塑料土工格柵的網(wǎng)眼作用, 土質顆粒夾擠在網(wǎng)格內(nèi)形成機械咬合作用，從而在土體和網(wǎng)格柵間產(chǎn)生有效的應力傳遞，降低了不均勻沉降。 2、 軟弱地基上鋪設雙向塑料土工格柵，地基中多余水分可通過網(wǎng)格滲透消散，同時，也可阻止不同材料相互摻雜，保證結構的整體穩(wěn)定性。雙向塑料土工格柵具有較高的抗拉強度和張拉模量， 能將荷載或應力均勻擴散在較大面積的范圍，從而減少作用于軟基的荷載壓應力。 3、對于非均布外力作用，網(wǎng)孔會產(chǎn)生相應變化，對非均勻荷載均勻傳遞，從而減少不均勻沉降。 4、由于網(wǎng)面的摩擦阻力產(chǎn)生對土體的拉力，增強了結構抗剪能力的整體性，有效地減少了土體的側向位移。 5、由于雙向格柵具有摩擦系數(shù)高，抗拉能力強的特性，使軟土地基可在較短時間內(nèi)承受較大荷載，從而大大加快了填土速度，縮短了工程施工期。使用雙向塑料土工格柵的經(jīng)濟價值在于： ①降低了對填筑材料的要求。當符合設計要求的填筑材料較遠，則就近的砂性填筑材料加輔土工格柵后就能滿足設計要求，此時就突出了土工格柵的經(jīng)濟價值； ②減少填筑工程量。填筑體中加筋后，大大提高了填筑體的抗剪強度，因而可適當將邊坡放陡，減少填筑工程量； ③降低土方填筑碾壓成本。加筋后，鋪土厚度可增加，碾壓遍數(shù)可減少，從而降低了碾壓成本。



土工格柵

隨著經(jīng)濟建設的快速發(fā)展， 人們的生活條件不斷提高，對于物質方面的需求也隨之增加，買輛私家車代步，成為了時下人們的新風尚，汽車的數(shù)量也隨之飛速提高。公路與人們生活的關系越來越密切。為了保證交通，這就對道路質量的要求非常嚴格。然而，并不是所有地基都適合修筑公路，例如“軟土地基”。部分高速公路在修筑時，由于設計上的原因，不得不經(jīng)過此類路段。在調(diào)整公路建設中, 如何處理好軟土地基區(qū)路基的沉降，直接關系到行車的質量與。在軟土地基上修筑高速公路, 主要考慮路基的穩(wěn)定和沉降這兩大問題。一是對于一般無加筋的路堤，在較厚的軟土層上時為圓弧滑動或沖切式沉降導致破壞；二是在薄層軟土層上，則為側向擠出破壞。目前，軟土地基的處理方法很多，如強夯法、排水固結法、化學加固法、振動擠密法、加筋法、換土法等等。道路通過軟土地基時，一般簡單的處理辦法是換土或在軟土地基上鋪一層礫石或碎石后壓實。換土法費工費料，不經(jīng)濟；輔助碎礫石在壓實后，有限的粒料被擠入軟基土中，土料相混，降低了材料強度，路面在行車作用下仍易出現(xiàn)沉陷。




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