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產(chǎn)品優(yōu)勢圖



四川自貢汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、四川自貢當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、四川自貢當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、四川自貢當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、四川自貢當(dāng)?shù)匮由煨?、四川自貢?dāng)?shù)乜拱枷菪?、四川自貢?dāng)?shù)啬透g性等；四川自貢汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、四川自貢當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、四川自貢當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰Α⑺拇ㄗ载暜?dāng)?shù)仄谀途眯?、四川自貢?dāng)?shù)啬透g性、四川自貢當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、四川自貢?dāng)?shù)貏傂浴⑺拇ㄗ载暜?dāng)?shù)仄谀途眯?、四川自貢?dāng)?shù)啬透g性、四川自貢當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、四川自貢汽車大梁板焊接性對增強(qiáng)部件來說特別重要。




四川自貢汽車大梁板發(fā)展趨勢特點多種成形技術(shù)的協(xié)同應(yīng)用為了更好地利用材料強(qiáng)度, 減輕車身重量,降低生產(chǎn)成本, 在汽車板深加工領(lǐng)域開發(fā)并應(yīng)用了多種成形技術(shù)。隨著汽車輕量化的發(fā)展, 這些技術(shù)在汽車零部件的制造工藝路線上, 更多地呈現(xiàn)出協(xié)同應(yīng)用的趨勢。以世界四川自貢汽車板組織牽頭的未來鋼質(zhì)汽車(Future Steel Vehicle, FSV)項目為例, 在這個項目的第2 階段, 主要是完成車型的設(shè)計方案,其中包括不同的零部件優(yōu)化的多種解決方案。該零件的原料可以選用普通等厚鋼板、四川自貢附近汽車大梁板激光拼焊板或者預(yù)裁激光拼焊板, 在加工工藝方面, 既可以采用傳統(tǒng)的沖壓工藝生產(chǎn), 也可以采用熱沖壓、四川自貢附近輥壓(冷彎成形)、四川自貢附近液壓(內(nèi)高壓成形)工藝生產(chǎn)。選擇不同的生產(chǎn)方案, 減重效果、四川自貢附近結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度、四川自貢附近生產(chǎn)成本, 甚至溫室氣體排放量都會有所不同。四川自貢汽車板生產(chǎn)廠家, 也應(yīng)該積極介入到深加工領(lǐng)域, 將材料與成形工藝相結(jié)合, 為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的解決方案。


產(chǎn)品案例


公司實力


四川自貢汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，四川自貢汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、四川自貢同城可靠性高、四川自貢同城性價比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、四川自貢同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、四川自貢同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著四川自貢汽車大梁板汽車大梁鋼強(qiáng)度高、四川自貢同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的四川自貢汽車大梁板汽車高強(qiáng)度鋼板可分為代、四川自貢同城第二代、四川自貢同城第三代三大類，其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、四川自貢同城生產(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、四川自貢同城吸能性強(qiáng)、四川自貢同城塑性適中、四川自貢同城冶金性能穩(wěn)定、四川自貢同城成本適中為主要特點。高強(qiáng)鋼吸能性評價是以它的強(qiáng)塑積（抗拉強(qiáng)度×伸長率）作為評價指標(biāo)，目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa％，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa％，第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代四川自貢汽車大梁板汽車鋼。


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