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聚丙烯纖維在控制混凝土的塑性收縮裂縫上的主要作用為：阻滯塑性收縮裂縫的產(chǎn)生和限制裂縫的發(fā)展?；炷恋乃苄蚤_裂主要發(fā)生在混凝土硬化之前，特別是在混凝土澆注后4～5小時(shí)之內(nèi)，此階段由于水分的蒸發(fā)和轉(zhuǎn)移，混凝土內(nèi)部的抗拉應(yīng)變能力低于塑性收縮產(chǎn)生的應(yīng)變，因而引起混凝土內(nèi)部塑性裂縫的產(chǎn)生。而摻入了聚丙烯纖維后，由于聚丙烯纖維分布均勻，起到類似篩網(wǎng)的作用，減緩了由于粗粒料的快速失水所產(chǎn)生的裂縫，延緩了一條塑性收縮裂縫出現(xiàn)的時(shí)間。而當(dāng)裂縫出現(xiàn)后，聚丙烯纖維的存在又使得裂縫 的發(fā)展受到限制，裂縫只能繞過纖維或把纖維拉斷來繼續(xù)發(fā)展，這就需要消耗巨大的能量來克服纖維對(duì)裂縫發(fā)展的限制作用，纖維的體積摻量越大，這種限制作用越強(qiáng)。而在普通混凝土中裂縫的 沒有受到這樣的限制作用，可自由發(fā)展，這就使得普通混凝土中的裂縫比加入纖維的混凝土中的裂縫要寬、要長。如圖1所示，混凝土塑性收縮裂縫面積、裂縫寬及失水速率均隨著纖維體積含量的增大而顯著降低，說明聚丙烯纖維有效地提高了混凝土的抗裂性能。  
   



有很多在用戶在用到鋼纖維的時(shí)候會(huì)問到,鋼纖維混凝土具有抗拉、耐磨等高強(qiáng)性能特點(diǎn),為什么在施工早期還要特別注意養(yǎng)護(hù)呢？
普通混凝土早期塑性收縮,干縮為嚴(yán)重,早期養(yǎng)護(hù)尤為重要,鋼纖維混凝土固然抗收縮性能很好,不等于不按正常的施工步驟來操作.主要是因?yàn)樗闹饕牧线€是混凝土,鋼纖維只是少量的摻入.所以做好鋼纖維混凝土的早期養(yǎng)護(hù)工作直接影響工程質(zhì)量的優(yōu)劣。
為了使鋼纖維混凝土得到廣泛應(yīng)用,一方面,在應(yīng)用時(shí),不應(yīng)只計(jì)一次性投資,而應(yīng)考慮鋼纖維混凝土的優(yōu)越使用性能、較低的維修費(fèi)和使用壽命延長等綜合經(jīng)濟(jì)效益；另一方面,應(yīng)努力降低鋼纖維生產(chǎn)成本從而降低鋼纖維混凝土的造價(jià)。鋼纖維該如何進(jìn)行投放和攪拌,這成為人們一直困惑的問題,其實(shí),很簡單,今天帶您走進(jìn)鋼纖維的知識(shí)寶典中。




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玻璃纖維筋的應(yīng)用范圍
1、建筑行業(yè)：冷卻塔、玻璃鋼門窗New、建筑結(jié)構(gòu)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、室內(nèi)設(shè)備及裝飾件、玻璃鋼平板、波形瓦、裝飾板、衛(wèi)生潔具及整體衛(wèi)生間、桑拿浴室、沖浪浴室，建筑施工模板、儲(chǔ)倉建筑、混凝土模板、筋材，以及太陽能利用裝置等等。

2、化學(xué)化工行業(yè)：耐腐蝕管道、貯罐貯槽、耐腐蝕輸送泵及其附件、耐腐閥門、格柵、通風(fēng)設(shè)施，以及污水和廢水的處理設(shè)備及其附件等等。

3、汽車及鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)：汽車殼體及其他部件，全塑型汽車，大型客車的車體外殼、車門、內(nèi)板、主柱、地板、底梁、保險(xiǎn)杠、儀表屏，小型客貨車，以及消防罐車、冷藏車、拖拉機(jī)的駕駛室及機(jī)器罩等。

4、鐵路運(yùn)輸方面，有火車窗框、車內(nèi)頂彎板、車頂水箱、廁所地板、行李車車門、車頂通風(fēng)器、冷藏車門、儲(chǔ)水箱，以及某些鐵路通訊設(shè)施等。

5、公路建設(shè)方面，有交通路標(biāo)、隔離墩、標(biāo)志樁、標(biāo)志牌、公路護(hù)欄等等，船艇及水上運(yùn)輸行業(yè)。

6、內(nèi)河客貨船、捕漁船、氣墊船、各類游艇、賽艇、高速艇、救生艇、交通艇，以及玻璃鋼航標(biāo)浮鼓及系船浮筒等等。

7、電氣工業(yè)及通訊工程：有滅弧設(shè)備、電纜保護(hù)管，發(fā)電機(jī)定子線圈和支撐環(huán)及錐殼，絕緣管、絕緣桿，電動(dòng)機(jī)護(hù)環(huán)，高壓絕緣子，標(biāo)準(zhǔn)電容器外殼，電機(jī)冷卻用套管，發(fā)電機(jī)擋風(fēng)板等強(qiáng)電設(shè)備；配電箱及配電盤，絕緣軸，玻璃鋼罩等電器設(shè)備；印刷線路板、天線、雷達(dá)罩等電子工程應(yīng)用。

8、城市雕塑、工藝美術(shù)造型，快餐桌椅、摩托車部件、玻璃鋼花盆、帽、游樂設(shè)備、家用電器外殼




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