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我廠管理體系完善, 焊管技術力量雄厚, 焊管加工設備齊全, 焊管產品性能具有國內先進水平, 焊管產品質量居于國內同行業(yè)優(yōu)越地位。優(yōu)良的 焊管產品,完善的售后服務,使我廠樹立良好的企業(yè)形象,并得到廣大用戶的一致好評和信賴。
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  無縫鋼管退火、淬火、正火、回火各有千秋,1.退火   把鋼加熱到一定溫度并在此溫度下保溫,然后緩慢冷卻到室溫.   退火有完全退火、球化退火、去應力退火等幾種。   a將鋼加熱到預定溫度,保溫一段時間,然后隨爐緩慢冷卻稱為完全退火.目的是降低鋼的硬度,鋼中不均勻組織和內應力.   b,把鋼加熱到750度,保溫一段時間,緩慢冷卻至500度下, 在空氣中冷卻叫球化退火.目的是降低鋼的硬度,改善切削性能,主要用于高碳鋼.   c,去應力退火又叫低溫退火,把鋼加熱到500~600度,保溫一段時間,隨爐緩冷到300度以下,再室溫冷卻.退火過程中組織不發(fā)生變化,主要金屬的內應力.   2.正火   將鋼件加熱到臨界溫度以上30-50℃,保溫適當時間后,在靜止的空氣中冷卻的熱處理工藝稱為正火。   正火的主要目的是細化組織,改善鋼的性能,獲得接近平衡狀態(tài)的組織。   正火與退火工藝相比,其主要區(qū)別是正火的冷卻速度稍快,所以正火熱處理的生產周期短。故退火與正火同樣能達到零件性能要求時,盡可能選用正火。   3.淬火   將鋼件加熱到臨界點以上某一溫度(45號鋼淬火溫度為840-860℃,碳素工具鋼的淬火溫度為760~780℃),保持一定的時間,然后以適當速度在水(油)中冷卻以獲得馬氏體或貝氏體組織的熱處理工藝稱為淬火。   淬火與退火、正火處理在工藝上的主要區(qū)別是冷卻速度快,目的是為了獲得馬氏體組織。馬氏體組織是鋼經淬火后獲得的不平衡組織,它的硬度高,但塑性、韌性差。馬氏體的硬度隨鋼的含碳量提高而增高。   4.回火   鋼件淬硬后,再加熱到臨界溫度以下的某一溫度,保溫一定時間,然后冷卻到室溫的熱處理工藝稱為回火。   淬火后的鋼件一般不能直接使用,必須進行回火后才能使用。因為淬火鋼的硬度高、脆性大,直接使用常發(fā)生脆斷。通過回火可以或減少內應力、降低脆性,提高韌性;另一方面可以調整淬火鋼的力學性能,達到鋼的使用性能。根據回火溫度的不同,回火可分為低溫回火、中溫回火和高溫回火三種。   A 低溫回火150~250.降低內應力,脆性,保持淬火后的高硬度和耐磨性.   B 中溫回火350~500;提高彈性,強度.   C 高溫回火500~650;淬火鋼件在高于500℃的回火稱為高溫回火。淬火鋼件經高溫淬火后,具有良好綜合力學性能(既有一定的強度、硬度,又有一定的塑性、韌性)。所以一般中碳鋼和中碳合金鋼常采用淬火后的高溫回火處理。軸類零件應用多。   淬火+高溫回火稱為調質處理。




  小口徑無縫鋼管基礎知識   一般情況下,日常所用到的無縫鋼管都是正常的口徑,在一些特殊地方才會使用到小口徑無縫鋼管。今天給大家介紹一下小口徑無縫鋼管的相關知識,有助于以后能更好的使用這種管材。一般而言,外徑小的無縫鋼管統(tǒng)稱為小口徑無縫鋼管,但還是有一個具體范圍,一般鋼徑在89mm以下,4mm以上的都可以稱為小口徑無縫鋼管。   大多數情況下,小口徑無縫鋼管也是用作輸送流體的管道,與圓鋼等實心鋼材相比,在抗彎扭強度相同時,重量比較輕,是一種經濟截面鋼材,較廣泛用于制造結構件和機械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架、建筑施工中用的鋼腳手架等。   小口徑無縫鋼管一般規(guī)格是外徑在6-89mm之間,其直徑相對比較小。壁厚在1-12mm還可分為小口徑厚壁無縫管、小口徑薄壁無縫管。其重量計算公式:[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466 = kg/米(每米的重量)   要想制作出尺寸更小質量更好的無縫管,就必須采用冷軋、冷拔或兩者相結合的方法。冷軋通常在二輥式軋機上進行,鋼管在變斷面圓孔槽和不動的錐形頂頭所組成的環(huán)形孔型中軋制。冷拔通常在單鏈式或雙鏈式冷拔機上進行擠壓法,即將熱好的管坯放在密閉的擠壓圓筒內穿孔棒與擠壓桿一起運動,使擠壓件從較小的??字袛D出,這樣就可以生產出小口徑無縫鋼管。




    無縫鋼管的主要的性能和表現是如下的:   塑性   塑性是指金屬材料在載荷作用下,產生塑性變形( 變形)而不破壞的能力。   硬度   硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產中測定硬度方法常用的是壓入硬度法,它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面,根據被壓入程度來測定其硬度值。   常用的方法有布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA、HRB、HRC)和維氏硬度(HV)等方法。   疲勞   前面所討論的強度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針。實際上,許多機器零件都是在循環(huán)載荷下工作的,在這種條件下零件會產生疲勞。   沖擊韌性   以很大速度作用于機件上的載荷稱為沖擊載荷,金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性。   強度   強度是指金屬材料在靜荷作用下抵抗破壞(過量塑性變形或斷裂)的性能。由于載荷的作用方式有拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式,所以強度也分為抗拉強度、抗壓強度、抗彎強度、抗剪強度等。各種強度間常有一定的聯(lián)系,使用中一般較多以抗拉強度作為基本的強度指針。




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