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一、伸縮縫破損的原因分析 橋梁交通流量的加大以及各種重型車輛的增多，使得伸縮縫所遭到的撞擊以及反復荷載作用的持續(xù)增大，加之各種材料的長期使用中產生的磨損和疲勞，導致砼面板的結合強度降低，進一步造成伸縮裝置的損壞。當伸縮縫的接頭采用對接的方式時，由于長時間的磨損，導致環(huán)氧樹脂砂漿的剝落、填縫材料的硬化，這都是造成伸縮縫破損的具體原因。所以，必須對縮縫中的各種垃圾進行及時地處理。部分大跨徑、彎橋等橋梁由于本身橋梁的伸縮縫的結構固定方式與橋梁結合不當造成的破壞。操作人員安裝的不到位，由于伸縮裝置安裝中與橋面板胸墻的垂直錯位，從而進一步增大了形勢車輛的車輪對伸縮縫的沖擊力。 二、橋梁伸縮縫種類 1、鋼板式伸縮縫：該伸縮縫能夠直接對車輪荷載進行承受，其構造比較的復雜，種類也比較多，因此主要在伸縮量為50毫米左右的公路以及橋梁中使用。由于其伸縮量比較大，伸縮縫行駛性也比較的好，因此使用比較廣泛，特別是在一些大中型的橋梁中。 橋梁伸縮縫膠條更換
眾拓養(yǎng)護(晉城市分公司)本著“【道堵水氣囊】品質保證，客戶至上”的企業(yè)經營理念，“誠信經營、信譽為本”的經營宗旨。堅信客戶永遠是公司發(fā)展的源泉，堅持以市場為導向，以完善的售后服務為承諾，我們積j i參與推廣以及行業(yè)交流活動，公司在長期的發(fā)展過程中以過硬的【道堵水氣囊】產品質量的優(yōu)勢和國內許多大型的公司都建立了長期良好的合作伙伴關系，我們也熱誠歡迎國內外客戶來我司考察，參觀及技術交流；廣納博交的企業(yè)精神，愿與社會各界朋友精誠合作，共創(chuàng)美好家園！
5、其他注意事項：在混凝土的強度滿足一定施工規(guī)范要求后，要及時把施工現場清理干凈，之后才可開放交通，讓人們正常出行。根據公路的實際通行所需，施工人員經常會分側兩段對其進行更換施工，當一邊施工結束后，就要把布控設施移到另一邊圍護開始布控施工。在這兩邊進行施工時需注意一點，后施工伸縮縫安裝好以后應該和前施工好的伸縮縫進行對點和焊接，而且焊縫點不能設置到車行輪跡帶的位置上，一般需設置在車道的分界線位置，而且要在定制伸縮縫時就對其進行準確定位，以確保焊縫的強度以及質量。因為橋面伸縮縫設置一般情況下都位于梁端構造極為薄弱的位置上，加上車輛反復荷載的作用的施加，各種自然因素的影響，就很容易導致伸縮縫的損壞，同時，這種損壞的修補難度也比較大。所以，為確保橋梁伸縮縫功能的正常發(fā)揮，必須經常對其進行維修、保養(yǎng)。對橋面伸縮縫的更換改造，應進行考慮，首先要考慮到伸縮縫要適應橋梁溫度的變化；其次還要保證橋面的平坦，行駛性良；同時，施工方面要需要安裝較為方便，而且與橋梁結構很容易聯為一體；后，在維修和養(yǎng)護方面還要具備的排水和防水構造，能承擔車輛的荷載作用；經濟使用等橋梁伸縮縫膠條更換
采用土工布或麻袋浸水雙層加蓋進行養(yǎng)護,養(yǎng)護期間,水車供水設專人負責,混凝土的養(yǎng)生不得少于14天,養(yǎng)生后安裝止水橡膠條伸縮體,并在養(yǎng)生28天后再放行通車,伸縮裝置安裝完成后及混凝土施工完成強度達到設計要求之間,禁止一切車輛碾壓及人員踩踏,前后50m范圍內設置警示標志,提醒車輛及行人繞行。使用彩旗設置禁行線,并設專人看護,防止混凝土表面被破壞。 2.6 伸縮縫分幅施工焊接 如采取不中斷交通,封閉部分車道進行施工的作業(yè)方式,在達到保養(yǎng)期開放交通后,封閉剩下的損壞伸縮縫車道,施工工序同上,伸縮裝置現場安裝就位后須現場組裝,先將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上進行對接。焊口采用坡口雙同開,雙面焊接,先焊頂面,再焊側面,后焊底面。分層施焊,確保質量。并用200×50×16的連接板加固;并及時焊渣,將焊縫表面磨平,檢查后即可安裝。焊接完畢后,剩余施工步驟同上。 橋梁伸縮縫膠條更換
