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產(chǎn)品詳細(xì)介紹
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濱州鄒平汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為濱州鄒平熱軋鋼板、濱州鄒平冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、濱州鄒平低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、濱州鄒平普通濱州鄒平高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、濱州鄒平BH鋼、濱州鄒平含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等。濱州鄒平汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、濱州鄒平冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、濱州鄒平低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、濱州鄒平普通濱州鄒平高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、濱州鄒平BH鋼、濱州鄒平含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)濱州鄒平高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等
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濱州鄒平汽車大梁板制造車橋（又稱車軸）通過(guò)懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開(kāi)式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，濱州鄒平汽車大梁板再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開(kāi)式車橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、濱州鄒平同城驅(qū)動(dòng)橋、濱州鄒平同城轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)濱州鄒平汽車大梁板汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。
濱州鄒平汽車大梁板研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人翁宇慶院士介紹，2009年，中國(guó)鋼研在實(shí)驗(yàn)室研究出了兼具高強(qiáng)高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強(qiáng)度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達(dá)到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開(kāi)發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實(shí)現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型。“今年我們將繼續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術(shù)、濱州鄒平本地鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)”，翁宇慶預(yù)計(jì)到2014年有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、濱州鄒平本地懸掛、濱州鄒平本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。目前，濱州鄒平汽車大梁板一汽已在3個(gè)零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現(xiàn)代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國(guó)鋼研，希望把第三代濱州鄒平汽車鋼板的樣品拿到美國(guó)去做認(rèn)證，一旦認(rèn)證通過(guò)，便開(kāi)始大規(guī)模使用。
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