路側(cè)護(hù)欄
（1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。
（2）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：
① 二級(jí)及以上等級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍之內(nèi)的路段；
② 路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。
（3）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：
① 二級(jí)及以上等級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍以內(nèi)的路段；
② 高速公路、一級(jí)公路路側(cè)凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能穿越的照明燈、攝像機(jī)、可變息標(biāo)志、交通標(biāo)志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺(tái)等設(shè)施的路段；
③ 二級(jí)及以上等級(jí)公路路側(cè)邊溝無(wú)蓋板、車輛無(wú)法穿越的挖方路段；
④ 三、四級(jí)公路路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等的路段。
橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
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SHS－自蔓燃陶瓷復(fù)合鋼管是新一代耐磨、而蝕工程管道，屬 “863”高科技計(jì)劃產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于電力、冶金、礦山、煤炭、化工等行業(yè)作為運(yùn)輸砂石、煤粉、灰渣、鋁液等磨削性顆粒物料和腐蝕性物質(zhì)，是理想的耐磨、耐蝕工程管道。耐磨性比普通鋼管高15倍以上。內(nèi)表面光滑，液體阻力特性優(yōu)越。
鋁塑復(fù)合管是早替代鑄鐵管的供水管，其基本構(gòu)成應(yīng)為五層，即由內(nèi)而外依次為塑料、熱熔膠、鋁合金、熱熔膠、塑料?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)鋁塑管質(zhì)量領(lǐng)先地區(qū)：佛山地區(qū)。
國(guó)內(nèi)比較出名的品牌分別為：日豐，峰泰，美豐。如橫向受力太大時(shí)，會(huì)影響強(qiáng)度，所以宜作明管施工或埋于墻體內(nèi)，甚至可以埋入地下。（鋁塑復(fù)合管也可以埋入地下，比如地暖中用的管子就是鋁塑復(fù)合管） 鋁塑復(fù)合管的連接是卡套式的（也可以是卡壓式的），因此施工中一是要通過(guò)嚴(yán)格的試壓， 檢驗(yàn)連接是否牢固。二是防止經(jīng)常振動(dòng)，使卡套松脫。三是長(zhǎng)度方向應(yīng)留足安裝量，以免拉脫。
6、半剛性護(hù)欄semi-rigid barrier
一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度和剛度。波形梁護(hù)欄是其主要代表型式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構(gòu)成連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu)，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。
7、柔性護(hù)欄flexible barrier
一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是其主要代表型式，由數(shù)根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結(jié)構(gòu)，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。
纜索護(hù)欄的起終點(diǎn)錨固裝置，包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎(chǔ)。
連續(xù)設(shè)置纜索護(hù)欄超過(guò)一定長(zhǎng)度時(shí)所設(shè)置的中間延長(zhǎng)錨固裝置。
設(shè)置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱。
安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。
固定于端部或中間端部用來(lái)錨定纜索的裝置。
