陜西漢中企業(yè)旺旺珩磨管絎磨管油缸管但如果間隙超過(guò)0.16mm的話，珩磨管就會(huì)與活塞桿發(fā)生偏磨，使得襯套單邊受力，導(dǎo)致油缸泄漏，活塞桿帶油。除了這一方面的間隙，還有支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸，其理想的設(shè)計(jì)間隙為0.1-0.19mm，過(guò)小或過(guò)大也會(huì)造成珩磨管受損。從上述分析可見(jiàn)，珩磨管的裝配間隙對(duì)油缸質(zhì)量至關(guān)重要，而裝配間隙應(yīng)以支承襯套來(lái)調(diào)整，才能符合實(shí)際要求而達(dá)到理想的作業(yè)效果。再來(lái)說(shuō)到的是珩磨管支承襯套所用的材料，通常來(lái)說(shuō)有尼龍和聚甲醛兩種，前者的強(qiáng)度、剛性、耐熱性以及成型工藝性都較好，但吸水性和收縮率較大，尺寸穩(wěn)定性差，還會(huì)受受溫度影響；而后者具有良好的綜合性能，包括抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性、剛度、疲勞強(qiáng)度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性等等，但就是加熱易分解，成型困難。根據(jù)對(duì)上述兩種材料的特性分析可知，油缸的工作溫度才是確定選用何種材料作支承襯套的關(guān)鍵所在，一般工作溫度下使用尼龍就可以了，但對(duì)于要在高溫下工作的油缸來(lái)說(shuō)，聚甲醛作為珩磨管的支承襯套才是理想選擇。

陜西漢中珩磨管油缸管絎磨管選擇合適的珩磨管淬火冷卻方法 一般說(shuō)，珩磨管淬火裂紋產(chǎn)生在珩磨管淬火硬化部分。為了實(shí)現(xiàn)珩磨管淬火硬化，必須從奧氏體化溫度以大于臨界冷卻速度進(jìn)行急冷。熱應(yīng)力和相變應(yīng)力之和是正值(拉應(yīng)力)還是負(fù)值(壓應(yīng)力)，決定了珩磨管淬火裂紋是否發(fā)生。為正值易裂，為負(fù)值則不易裂。為了防止淬裂，應(yīng)充分有效地利用熱應(yīng)力，減少相變應(yīng)力。冷卻速度與淬裂的關(guān)系（1）預(yù)冷珩磨管淬火：把工件自?shī)W氏體化溫度取出，先行在空氣中預(yù)冷一段時(shí)間，使各部分溫差減小，或在技術(shù)條件允許的情況下，令其薄的截面處或棱角處產(chǎn)生部分非馬氏體組織，然后再進(jìn)行全部珩磨管淬火。（2）雙液珩磨管淬火：雙液珩磨管淬火從單純防止珩磨管淬火裂紋的觀點(diǎn)出發(fā)，關(guān)鍵是第二級(jí)珩磨管淬火介質(zhì)的緩冷作用。先強(qiáng)冷后弱冷，如水-油、水-空、油-空氣等。珩磨管