不同壁厚尺寸新型隧道逃生管道沖擊變形值

 從表1中可以看出，隨著圓管壁厚的增加，塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當塊石下落高度ｈ＝7ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，新型隧道逃生管道的凹陷變形值Δ＝0.048m，約為圓 管直徑的8%；當下落高度h＝5ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，凹陷變形值 Δ＝0.038m，變形值更小。此時，新型隧道逃生管道變形凹陷后，管內(nèi)的通行空間為740mm，滿足人體工程學要求，人能通過應急通道。當壁厚較小時，變形值增大，可能不，當壁厚更大時，盡管性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設(shè)計中取新型隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。 

為了明確沖擊能量的大小，計算石頭從10米的高度自由落下的沖擊力和圓管形變量，在石頭自由落下時，石頭的瞬間速度由能量保存定律求得，Vt=14m/s；下圖所示：高分子管和鋼管的沖擊力及變形量的比較管材沖擊力/KN凹陷變形量高分子量管4984.776 0.086鋼管9484.086 0.382實驗結(jié)果表明，高分子管的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學原理，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定方便.抗擊力的對比也使高分子逃出管在公路建設(shè)、隧道建設(shè)、橋梁建設(shè)等可靠性方面得到了應用！

逃生管應用于各行業(yè)。

煤工：煤粉輸送、煤漿輸送。

礦山行業(yè)：埋尾礦及泥，填補井下充填管道。河道被疏浚。泥沙的運輸。

化學工業(yè)：腐敗耐腐蝕介質(zhì)的運輸。

海湖氯化工業(yè)：海鹽輸送、鹵水輸送。

高隧道逃生管道化學新材料、新產(chǎn)品。

科學技術(shù)部目前正在優(yōu)先發(fā)展高分子量管。

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)重點領(lǐng)域項目。

逃生管道是一種物資，是近年來隧道工程和道路建設(shè)中使用的救生設(shè)備逃生管道。

緊急對策逃生管道系統(tǒng)的管材主要是鋼制逃生管和新型抗沖擊高分子隧道逃生管。其中，鋼制隧道逃生管的價格較低，但自身比較重。這不利于運輸和建設(shè)業(yè)的同步發(fā)展。高分子量的隧道引出管價格昂貴,但高分子量的隧道引出管具有不在鋼管中的良好的物理特性,而且重量輕。連接方式是鏈連接、卡波斯連接和鋼對接連接。可方便工程和運輸,也可重復使用超聚物逃生管。因此，超聚合物通道的退刀管道更為合適。

中雄管業(yè)研發(fā)部對公路隧道施工坍塌應急救援技術(shù)進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設(shè)的性具 有重要的現(xiàn)實意義。 然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救 援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生管道應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。
用于隧道施工中的超高分子隧道逃生管道在符合工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需要滿足隧道施工現(xiàn)場實用性的要求，連接方式要求簡單、拆裝方便、快速。為此對于隧道應急教授通道采用對夾式金屬連接件連接， 同時還配制平板逃生車、應急救援箱等配套物資，在隧道發(fā)生坍塌事故時，被困人員能方便在逃生通道中攀爬，順利逃生。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道性能卓越，成為行業(yè)。
優(yōu)勢
重量輕。同種規(guī)格僅為鋼管重量的1/8左右，根長：3米，米重：69.53kg，根重：208.59kg。
管道韌性好、抗沖擊強度高。受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生逃生逃援提供了極為可靠的保障。