中國(guó)近幾年來(lái)的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國(guó)富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國(guó)必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額。　2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類(lèi)有高建鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力低0.7MPa，高40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。 的召開(kāi)，伴隨著社會(huì)的不斷發(fā)展壯大，城市化的現(xiàn)展，高建鋼管的用途越來(lái)越廣泛，比如電氣化高速鐵路、變電站、通訊設(shè)施的建設(shè)等多方面被采用。因此高建鋼管的需求也在不斷的增大。作為采購(gòu)人員，在購(gòu)買(mǎi)高建鋼管時(shí)總會(huì)遇到各種型號(hào)、材質(zhì)的高建鋼管。其中就有10號(hào)、20號(hào)高建鋼管。這兩種型號(hào)的鋼管有什么不同嗎？各自有什么優(yōu)勢(shì)？ 10號(hào)和20號(hào)高建鋼管的材質(zhì)不同，硬度也不一樣。10與20代表的它們的含碳量的高低。在GB9948中,10號(hào)含碳量為0.07-0.14，而20C含碳量為0.17-0.24。C的含量越高,它的硬度及強(qiáng)度越高,但韌性和塑性會(huì)越低,可焊接性越差。10# 硬度不夠，但是韌性很好，在脹接時(shí)的可靠些,不容易出現(xiàn)裂，適合做 小口徑的 管道，比如汽車(chē)上的油管20號(hào) 硬度適中，韌性也還可以，所以是用途廣泛的，管道、管件、機(jī)械加工設(shè)備等等都可以用到。

　　廣安考登鋼管庫(kù)存降幅擴(kuò)大，其中華北地區(qū)降幅，板材產(chǎn)品華北和東北降幅尤其突出，這表示北方資源的消化呈現(xiàn)加速趨勢(shì)，再加上鋼廠檢修減產(chǎn)，資源到貨量少，市場(chǎng)規(guī)格斷檔與需求復(fù)蘇略有加快相結(jié)合，整體形成了鋼價(jià)較為結(jié)實(shí)的底部形態(tài)。 　　結(jié)合近期穩(wěn)增長(zhǎng)的助力，下一階段，不論趨勢(shì)是反復(fù)、還是盤(pán)整趨強(qiáng)，之前弱勢(shì)的格局正在打破，考登鋼管市場(chǎng)信心有望被提振?？嫉卿摴苁袌?chǎng)供給壓力依舊太重。不過(guò)，目前鋼價(jià)整體處于低位，即使供過(guò)于求的局面短期內(nèi)無(wú)法扭轉(zhuǎn)，考慮到成本的支撐，鋼價(jià)繼續(xù)下行的空間比較有限。 　　綜合考慮，預(yù)計(jì)近期考登鋼管穩(wěn)中。在上周末，考登鋼管市場(chǎng)需求并不理想，貿(mào)易商心態(tài)也較為猶豫。據(jù)反饋，目前市場(chǎng)大戶(hù)庫(kù)存下降較為，資金壓力施壓，但當(dāng)前售價(jià)基本上無(wú)利可圖，降價(jià)銷(xiāo)售的意愿較低，但漲價(jià)更無(wú)“動(dòng)力”，因此，當(dāng)前的觀望更多的亦是“心態(tài)的無(wú)奈”。