廣東河源柴油發(fā)電機(jī)的環(huán)流產(chǎn)生的靜態(tài)分析 以模塊化并聯(lián)控制系統(tǒng)為例,發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)調(diào)試一般先把并聯(lián)機(jī)組空載并聯(lián)時(shí)的環(huán)流調(diào)平衡、足夠小且穩(wěn)定運(yùn)行,再通過負(fù)荷分配器把有功功率調(diào)平衡,其中關(guān)鍵是解決空載并聯(lián)時(shí)的環(huán)流問題。以兩臺(tái)機(jī)組并聯(lián)為例,空載并聯(lián)常出現(xiàn)的問題: (1)環(huán)流過大,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過并聯(lián)機(jī)組額定電流的10%; (2)并聯(lián)后,環(huán)流隨運(yùn)行時(shí)間逐漸變大,直至逆功率報(bào)警; (3)環(huán)流不穩(wěn)定,隨機(jī)性忽大忽小。 由以上分析可知: (1)將兩臺(tái)機(jī)組并聯(lián),首先要將兩臺(tái)機(jī)組的空載電壓、調(diào)壓特性調(diào)整到完全相同,這是保證兩臺(tái)機(jī)組無功功率完全平均分配的前提條件,也是后續(xù)調(diào)整兩臺(tái)機(jī)組功率平均分配的基礎(chǔ)。當(dāng)上述兩項(xiàng)調(diào)整平衡后,才能保證并聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)機(jī)組輸出端電壓在任意負(fù)荷下都相等,同時(shí)保證功率平均分配,才能保證環(huán)流為0(理想狀態(tài))。表明:環(huán)流產(chǎn)生的根本原因是兩臺(tái)機(jī)組空載電壓不是完全相等或調(diào)壓特性有差異,造成輸出端電壓不相等而產(chǎn)生了環(huán)流。 (2)兩臺(tái)機(jī)組的空載電壓、調(diào)壓特性都相等,而兩臺(tái)機(jī)組的輸出電流不相等,也就是兩臺(tái)機(jī)組的功率分配不均勻,也會(huì)造成U1和U2不相等,而產(chǎn)生環(huán)流。 (3)影響無功功率分配的因素還有很多,像自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器特性、用均壓線環(huán)節(jié)的穩(wěn)定作用等,在此不再分析。

廣東河源柴油發(fā)電機(jī)的無刷充電發(fā)電機(jī)的使用維護(hù)方法是什么 無刷充電發(fā)電機(jī)的使用維護(hù) 1)一般發(fā)電機(jī)為負(fù)極搭鐵，不能用普通試火法將蓄電池正負(fù)極短路，以防將二極管燒壞。 2)汽車停駛時(shí)應(yīng)及時(shí)斷開電源開關(guān)，如果電源開關(guān)長時(shí)間不斷開，蓄電池通過充電指示燈、電子調(diào)節(jié)器向發(fā)電機(jī)磁場繞組供電，這樣會(huì)將蓄電池的電放光。 3)充電指示燈損壞及相關(guān)電路斷路，發(fā)電機(jī)將無勵(lì)磁電流而不能發(fā)電。當(dāng)閉合點(diǎn)火開關(guān)后，充電指示燈不亮?xí)r，應(yīng)查明原因并排除。 4)從電子調(diào)節(jié)器到整流器正元件板(即輸出端)上安裝有一根檢測線，在拆裝檢修時(shí)應(yīng)安裝牢固。如果此線未裝或接觸不良，調(diào)節(jié)器將失去對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓的控制，造成發(fā)電機(jī)或其他電器損壞。在電子調(diào)節(jié)器上，用于固定連接檢測線的固定螺釘有絕緣墊圈，拆裝檢修時(shí)要防止漏裝。如果固定螺釘上的絕緣墊圈漏裝，將造成發(fā)電機(jī)輸出接柱短路，損壞發(fā)電機(jī)。公明發(fā)電機(jī) 5)在電子調(diào)節(jié)器上，用于固定連接磁場繞組的固定螺釘也有絕緣墊圈，在拆裝檢修時(shí)也要防止漏裝。如果固定螺釘上的絕緣墊圈漏裝，造成搭鐵，電子調(diào)節(jié)器便失去了對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓的控制，用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)將因發(fā)電機(jī)輸出電壓過高而損壞。