鋼板市場也隨之一變，庫存的貨也走不動了。這種現(xiàn)象在近幾年來出現(xiàn)的十分，市場幾乎沒有什么固定的規(guī)律所循，不少鋼貿(mào)商自動或被動的退出市場。然而，現(xiàn)在這種情況并未改善，鋼市頹勢延續(xù)。有部分鋼廠業(yè)績超預(yù)期好轉(zhuǎn)成功扭虧為盈，甚至脫星摘帽，但實質(zhì)情況并不樂觀。
  許多無“特技”可秀的鋼企，再次深陷巨虧。比如：華菱鋼鐵的首季預(yù)虧、韶鋼“脫帽”后的預(yù)虧換帥、乃至河北鋼鐵被等等。這些都顯示了，鋼鐵行業(yè)基本面和盈利狀況還在繼續(xù)惡化。事實證明，在產(chǎn)能過剩、下游需求低迷的情況下，威達鋼板不通過正當來扭虧的做法，無法真正使企業(yè)轉(zhuǎn)危為安，弱肉強食的那天也遲早會到來。
  供應(yīng)壓力增大，鋼價拉漲困難，不過好在目前去庫存速度較快，據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止到3月下旬重點鋼企內(nèi)部庫存大降至1542萬噸，下降速度刷新歷史記錄，與此同時，上周國內(nèi)現(xiàn)貨市場鋼材庫存下降速度也明顯放大，下游終端需求提速，預(yù)計后期鋼市供求矛盾有望繼續(xù)緩解。
  前期鋼材價格短暫的拉漲，實際上終端真實需求貢獻并不多，更多的還是由期鋼反彈、威達鋼板市場穩(wěn)增長預(yù)期集中釋放、中間商接盤等綜合拖市帶動。在低價位資源快速消化后，高價位資源成交即刻遇冷，為規(guī)避成本風(fēng)險，多數(shù)終端將采購單延后，造成現(xiàn)貨市場在漲價后期出貨受阻，下游終端對快速拉漲的鋼價接受度不高，終端市場觀望情緒明顯轉(zhuǎn)濃。
  商家在不斷的觀望不斷地徘徊，鋼企格也出現(xiàn)兩極風(fēng)化，從近期國內(nèi)主威達鋼板廠相繼一期來看，沙鋼等建筑鋼材生產(chǎn)企業(yè)紛紛上調(diào)線螺70~100元/噸不等，而寶鋼則選擇逆市對5月份板材下。從成本方面來看，唐山鋼坯報價2000元，華北廠家鎖價在3350元左右，貿(mào)易商倒掛出貨，而在當前價格已經(jīng)跌至這個價位時，也希望價格能夠穩(wěn)一穩(wěn)。

分地區(qū)來看，華東地區(qū)廢鋼市場上漲，當?shù)馗麂搹S廢鋼到貨量普遍偏低，為吸引到貨，主流鋼廠整體上調(diào)廢鋼價格100元，其他鋼廠有跟漲需求，增加廢鋼到貨量，廢鋼供貨商對后期市場看好，一定惜售情緒。華北地區(qū)廢鋼市場明顯調(diào)漲，南北廢鋼價差逐漸縮小，部分鋼廠廢鋼到貨量下降，華北地區(qū)廢鋼市場仍有上漲空間。
  現(xiàn)階段，鋼材價格上漲，使得鋼企盈利能力增加，對廢鋼的需求一定增長狀態(tài)，預(yù)計后期廢鋼市場仍保持一定漲勢。華東地區(qū)：華東地區(qū)廢鋼市場上漲。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上海地區(qū)重廢市場價格在1960元，比上周上調(diào)50元；江陰地區(qū)重廢市場價格在2160元左右，比上周上漲140元；山東淄博地區(qū)重廢市場價格在2130元左右，比上周上漲130元。
  下周是個比較重要的時間節(jié)點，雖然黑色系為沖高回落的，但并不意味著上漲通道被****打破，市場基本面未發(fā)生質(zhì)的改變，供需面及消息面還是相對利好。因此理論上還是有上漲的空間和條件。因此在雖然形勢越來越復(fù)雜多變，但主線也還算清晰。
  從供需面來看，目前花紋板廠家市場資源和鋼廠資源，依然處于下降通道，本周已經(jīng)是連續(xù)第8周大幅度下降，說明終端需求的消化能力依然較強。新獲悉，2018年4月，重卡市場共約銷售各類車型12.1萬輛，比去年同期的10.44萬輛增長16%;今年1-4月，重卡市場累計銷售44.44萬輛，比去年同期的38.84萬輛上漲14%。
  京津冀鋼鐵產(chǎn)能遠期控制在2億噸，環(huán)保高壓步入常態(tài)化!邢臺對鋼鐵行業(yè)實行常態(tài)化限產(chǎn)，而據(jù)新消息江西省公布所有鋼企2020年前搬離主城區(qū)，8月底前制定搬遷計劃!從河北、江蘇再到江西，環(huán)保限產(chǎn)區(qū)域正在擴大、路線和時間也更加明確，對市場的支撐作用較為明顯。