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喬經(jīng)理-【15153425225】)。 四川省,廣元市 廣元市素有“川北門戶、蜀道咽喉”之稱。歷史悠久、文化厚重,是巴蜀文明的重要發(fā)祥地之一,7000多年前就創(chuàng)造了中子細(xì)石器文化,已有2300多年建城史,是先秦古棧道文化和蜀道文化的集中展現(xiàn)地、三國歷史文化的核心走廊,中國歷史上女皇帝武則天的出生地。區(qū)位獨(dú)特、交通便捷,有3條高速公路、4條鐵路在境內(nèi)交匯。境內(nèi)有5A級(jí)旅游景區(qū)劍門關(guān)。劍門蜀道列入世界自然與文化遺產(chǎn)預(yù)備名錄。是原川陜蘇區(qū)核心區(qū)域、后期首府所在地和紅四方面軍長征出發(fā)地。
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柴油發(fā)電機(jī)組定時(shí)保養(yǎng)可以有效延長機(jī)組的壽命
發(fā)電機(jī)組平時(shí)的維修保養(yǎng)是至關(guān)重要的,這樣可延長使用年限,所以保護(hù)要做到位。
發(fā)電機(jī)組的長久使用會(huì)造成損傷,性能會(huì)大為降低,使用壽命也會(huì)縮短,企業(yè)如果不及時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng),發(fā)電機(jī)組就會(huì)提前罷工,造成大量損失。因此,不能忽視對發(fā)電機(jī)組的維修保養(yǎng)。
負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的工作人員,必須認(rèn)真閱讀廠家提供的《柴油發(fā)電機(jī)操作及維修保養(yǎng)手冊》,按相關(guān)的技術(shù)要求進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作。
發(fā)電機(jī)如停放太久或受潮,應(yīng)測量繞組間和對地的絕緣電阻,絕緣值應(yīng)不低于1.5MΩ。注意在測量之前拆掉啟動(dòng)用蓄電池負(fù)極接線。
視現(xiàn)場情況,不定期清潔發(fā)電機(jī)繞組上的積塵和油垢。
發(fā)電機(jī)切忌受潮,發(fā)電機(jī)內(nèi)部應(yīng)避免進(jìn)入金屬碎屑,水汽或其它有害氣體。發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí),要保證通風(fēng)良好,發(fā)電機(jī)外表面不應(yīng)有任何覆蓋物,以免影響通風(fēng)和散熱。
發(fā)電機(jī)蓄電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng)。
企業(yè)不能為了降低成本,而忽視對發(fā)電機(jī)的維修保養(yǎng),否則,不僅不能提高工作效率,反而會(huì)浪費(fèi)企業(yè)更多資源。
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廢氣渦輪增壓器在發(fā)電機(jī)組上的工作原理
在柴油機(jī)型號(hào)中,凡有“T”字的都表示該型號(hào)柴油機(jī)裝配了廢氣渦輪增壓器。
1.廢氣渦輪增壓器的工作原理
廢氣渦輪增壓器由渦輪和壓氣機(jī)兩個(gè)接觸部分組成。渦輪的進(jìn)氣口與柴油機(jī)的排氣管相連接,空氣壓縮機(jī)的出氣口與柴油機(jī)的進(jìn)氣管相連接。由于柴油機(jī)排出的廢氣仍有一定能量,便驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪旋轉(zhuǎn),同時(shí)為了又帶動(dòng)同軸上的空氣壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn),空氣壓縮機(jī)對吸進(jìn)的新鮮空氣進(jìn)行壓縮,使其密度提高,從而提高了進(jìn)氣壓力,增加了充氣量,以提高柴油機(jī)功率。由上述可以看出,廢氣渦輪增壓器是利用柴油機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動(dòng)的,渦輪增壓器與柴油機(jī)之間無任何機(jī)械傳動(dòng)關(guān)系。
2.康明斯柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器的構(gòu)造
實(shí)際的廢氣渦輪增壓器除了渦輪的空氣壓縮機(jī)外,還設(shè)有支撐裝置。密封裝置、四川廣元潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)??得魉共裼蜋C(jī)所以廢氣渦輪增壓器雖然型號(hào)不同,但基本結(jié)構(gòu)相似。渦輪一端安裝在排氣岐管的凸緣上,空氣壓縮機(jī)一端安裝在進(jìn)氣岐管上。
固定在增壓器上的銘牌上有零件編號(hào)、四川廣元系列編號(hào)、四川廣元型號(hào)及其他說明。
渦輪部分:由渦輪葉輪及軸、四川廣元渦輪殼等零件組成。
空氣壓縮機(jī)葉輪是用防松螺母固定在廢氣渦輪軸上,構(gòu)成廢氣渦輪增壓的轉(zhuǎn)動(dòng)部分稱為轉(zhuǎn)子。
支撐裝置:由裝在中間殼中的分別靠近空氣壓縮機(jī)端和我聊端的軸承。護(hù)板、四川廣元止推盤等所組成。支撐裝置使轉(zhuǎn)子可靠地定位于中間殼上,限定轉(zhuǎn)子工作時(shí)在軸向和徑向的活動(dòng)范圍。
密封裝置:由油封總成、四川廣元?dú)夥猸h(huán)等所組成。壓氣機(jī)端的密封裝置主要是密封壓氣機(jī)內(nèi)高壓空氣和防止油腔的機(jī)油進(jìn)入壓氣機(jī)。渦輪端密封裝置使防止高溫廢氣進(jìn)入油腔,以確保機(jī)油質(zhì)量。
潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng):所以KTTA型柴油機(jī)的增壓器均有機(jī)油冷卻和潤滑,機(jī)油通過軸承殼進(jìn)行循環(huán)。
增壓器采用浮動(dòng)軸承的原因是:當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速超過4000r/min時(shí),如采用非浮動(dòng)軸承,則軸表面與軸承內(nèi)表面間的滑動(dòng)速度是相當(dāng)高的,軸承很容易磨損,普通的滑動(dòng)軸承難以勝任。采用浮動(dòng)軸承用鉛錫合金制作的軸承裝在軸承殼內(nèi),而軸3支撐在軸內(nèi)作高速轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承與軸之間、四川廣元軸承與軸承之間均由間隙,具有壓力的潤滑油從軸承殼上部的管接頭進(jìn)入軸承內(nèi)、四川廣元外間隙。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,在軸承的內(nèi)、四川廣元外間隙、四川廣元在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,在軸承的內(nèi)、四川廣元外間隙中均形成油膜,起著軸承的作用。
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