甘肅嘉峪關汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼甘肅嘉峪關汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、甘肅嘉峪關高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來甘肅嘉峪關汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

甘肅嘉峪關汽車大梁板一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、甘肅嘉峪關同城回彈、甘肅嘉峪關同城起皺、甘肅嘉峪關同城工件尺寸、甘肅嘉峪關同城模具磨損、甘肅嘉峪關同城微焊接磨損等成為了甘肅嘉峪關高強鋼成型過程中的問題焦點。基于甘肅嘉峪關高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報廢率的上升。甘肅嘉峪關汽車大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、甘肅嘉峪關同城增強的回彈、甘肅嘉峪關同城加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護金屬免于斷裂、甘肅嘉峪關同城壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業(yè)公司，甘肅嘉峪關汽車大梁板自三十年前就已成功研發(fā)的新型水基潤滑技術解決了高強鋼的成型問題。下面，結合多年來的研究和使用從潤滑角度并結合該潤滑技術的特點談一下看法和意見。如下：其一，嚴酷條件下的潤滑保障。

甘肅嘉峪關汽車大梁板深加工與鋼鐵主業(yè)的協(xié)同發(fā)展過去僅局限于汽車板生產(chǎn)為主的鋼鐵企業(yè), 近年來在汽車板深加工領域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經(jīng)完成了全國范圍的甘肅嘉峪關汽車板剪切配送布點, 并且比較早就開始著手熱沖壓成形、甘肅嘉峪關附近內(nèi)高壓成形等先進的深加工工藝的研究。再如武鋼通過收購蒂森克虜伯激光拼焊集團, 實現(xiàn)了甘肅嘉峪關汽車板汽車大梁板深加工生產(chǎn)的跳躍式發(fā)展。汽車板本身屬于長流程產(chǎn)品, 每個工藝環(huán)節(jié)都會對終產(chǎn)品質(zhì)量有影響。如果汽車板生產(chǎn)企業(yè)逐漸關注產(chǎn)品的延伸加工, 不僅可以發(fā)揮鋼鐵企業(yè)原有的材料優(yōu)勢, 還可以使材料生產(chǎn)與應用技術協(xié)同發(fā)展, 形成上下游聯(lián)動, 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應用過程中的問題及時反饋到鋼鐵生產(chǎn)的主流程中, 從而促進甘肅嘉峪關汽車大梁板材料本身的質(zhì)量改進和升級換代, 實現(xiàn)兩者的協(xié)同發(fā)展