攤鋪與碾壓工藝要點(diǎn)是確?？管囖H劑改性路面終質(zhì)量的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，合理的攤鋪碾壓工藝能夠充分發(fā)揮添加劑的改性效果，形成密實(shí)均勻的路面結(jié)構(gòu)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)遵循"緊跟、澳門附近慢攤、澳門高頻、澳門當(dāng)?shù)氐头?的原則，攤鋪速度宜控制在2-3m/min，保持連續(xù)均勻，避免停頓和變速。攤鋪溫度是重要控制參數(shù)，要求不低于150℃，較普通混合料提高5-10℃。氣溫條件是影響施工質(zhì)量的外部因素，一般要求施工時氣溫不低于10℃，被攤鋪地面表面溫度不低于5℃，避免大風(fēng)天氣施工。碾壓作業(yè)是路面成型的關(guān)鍵，應(yīng)遵循"緊跟、澳門同城慢壓、澳門附近高頻、澳門低幅"的原則，碾壓設(shè)備緊跟攤鋪機(jī)，初壓溫度不低于150℃，復(fù)壓溫度控制在130-140℃，終壓完成溫度不低于110-120℃。碾壓工藝宜采用組合碾壓方式：初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)揉搓壓實(shí)4-6遍，終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)收面1-2遍。碾壓速度應(yīng)控制在2-4km/h，碾壓輪跡重疊不少于20cm。特別需要注意的是，由于添加抗車轍劑的混合料降溫速度可能略快于普通混合料，碾壓作業(yè)必須緊湊安排，在混合料降至規(guī)定溫度前完成所有壓實(shí)工序。開放交通溫度一般控制在80℃以下，在路面尚未完全冷卻前，應(yīng)限制車速，避免對成型路面造成損傷。

力學(xué)性能指標(biāo)的是抗車轍劑技術(shù)優(yōu)勢的綜合體現(xiàn)，反映了其對瀝青混合料整體路用性能的改善效果。除高溫穩(wěn)定性、澳門附近水穩(wěn)定性和低溫抗裂性外，抗車轍劑還對馬歇爾穩(wěn)定度、澳門附近浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度、澳門附近劈裂強(qiáng)度、澳門本地抗疲勞性能等多項力學(xué)指標(biāo)產(chǎn)生積極影響。馬歇爾穩(wěn)定度是評價瀝青混合料承載能力的基本指標(biāo)，添加抗車轍劑后，混合料的馬歇爾穩(wěn)定度可提高20％-40％，達(dá)到10-15kN的水平，顯著高于規(guī)范要求。浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度反映混合料的抗水損害能力，添加抗車轍劑后可從80％左右至90％以上。抗疲勞性能是影響路面長期使用壽命的關(guān)鍵因素，研究表明，添加抗車轍劑的混合料在重復(fù)荷載作用下的疲勞壽命可延長30％-50％，這與纖維加筋作用延緩裂紋擴(kuò)展密切相關(guān)。從工程應(yīng)用角度看，這些力學(xué)性能的意味著：路面結(jié)構(gòu)層厚度可以適當(dāng)減薄而不降低承載能力；路面抵抗各種破壞形式的能力得到增強(qiáng)；在相同設(shè)計壽命下，路面結(jié)構(gòu)的可靠性顯著提高。對于重載交通、澳門同城特殊路段等對力學(xué)性能要求較高的工程，抗車轍劑的這一綜合優(yōu)勢具有重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)價值。

特殊工程應(yīng)用技術(shù)是高模量抗車轍劑技術(shù)優(yōu)勢的延伸和拓展，針對橋面鋪裝、澳門本地機(jī)場跑道、澳門當(dāng)?shù)馗劭诖a頭等特殊工程條件，高模量劑展現(xiàn)出獨(dú)特的應(yīng)用價值。在橋面鋪裝工程中，高模量劑的應(yīng)用具有特殊意義：橋梁結(jié)構(gòu)對自重敏感，要求鋪裝層盡可能薄；同時橋面鋪裝承受車輛荷載和橋梁變形的雙重作用，對材料的模量和疲勞性能要求極高。高模量劑設(shè)計的中下面層，可在4-6cm厚度內(nèi)實(shí)現(xiàn)普通路面8-10cm的承載能力，同時優(yōu)異的抗疲勞性能適應(yīng)橋梁的反復(fù)變形。對于鋼橋面鋪裝，高模量混合料與鋼板的變形協(xié)調(diào)性好，鋪裝層與鋼板粘結(jié)牢固，抗疲勞開裂能力強(qiáng)。在機(jī)場跑道工程中，高模量劑應(yīng)用于道面結(jié)構(gòu)，可提高跑道承受飛機(jī)起降巨大動載的能力，減少輪轍變形，保證道面平整度。機(jī)場跑道對道面平整度要求極高，任何變形都可能影響飛機(jī)起降，高模量路面的抗變形能力具有重要價值。在港口碼頭和集裝箱堆場工程中，高模量劑應(yīng)用于重載場地鋪面，可有效抵抗集裝箱堆放和裝卸機(jī)械的重載作用，防止場地變形和陷輪。在爬坡車道、澳門長大縱坡等特殊路段，高模量混合料抵抗重載車輛推擠作用的能力尤為突出，可有效防止坡面推移和車轍病害。