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發(fā)電機(jī)組油壓過低該如何處理 發(fā)電機(jī)組作為一種發(fā)電設(shè)備，在我們平常的使用過程中經(jīng)常會(huì)碰到各種各樣的故障，這些故障有大有小。如果碰到大故障，我們需要進(jìn)行大修，但是小故障的話就需要我們自己動(dòng)手了，這就要求我們需要掌握一些機(jī)組的維修知識(shí)，才能解決掉小故障。比如說碰到發(fā)電機(jī)組在使用的過程中發(fā)現(xiàn)油壓過低，我們該怎么檢查呢？ 1.要檢查柴油機(jī)的溫度是否過高。 2.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢查潤滑油管路各接頭及各潤滑結(jié)合面是否漏油。 3.若溫度及油量、機(jī)油黏度均符合要求，可檢查機(jī)油壓力表是否失準(zhǔn)，傳感器是否失效。 4.若壓力表、傳感器良好，則應(yīng)檢查機(jī)油濾清器是否堵塞，旁通閥的開啟壓力是否正常。 5.若以上均良好，則應(yīng)檢查各有關(guān)零件的配合間隙是否過大。 通過以上的分析，希望能幫助到大家。



柴油發(fā)電機(jī)廠家告訴你長期負(fù)載運(yùn)行的危險(xiǎn)有哪些 許多發(fā)電機(jī)組用戶在使用發(fā)電機(jī)時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種誤區(qū)，以為發(fā)電機(jī)買得大，用的時(shí)候負(fù)荷越小越好，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。實(shí)際上，當(dāng)發(fā)電機(jī)組長期功率使用偏小，也就是長期小負(fù)載運(yùn)行，會(huì)出現(xiàn)一系列故障，這里帶大家看看。 一.活塞—汽缸套密封出現(xiàn)問題，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙； 二.如果增壓式柴油發(fā)電機(jī)，由于運(yùn)載負(fù)荷小，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸； 三.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭； 四.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出； 五.發(fā)電機(jī)長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。 這些影響都會(huì)嚴(yán)重危害到發(fā)電機(jī)組的性能和使用壽命，一定要此有充足的認(rèn)識(shí)，無論對自然吸氣型還是增壓型柴油發(fā)電機(jī)組的使用都應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并且小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。




維曼機(jī)電設(shè)備(黃南市分公司)把質(zhì)量作為市場致勝的法寶，制定了嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)措施，對于出現(xiàn)的質(zhì)量問題，一查到底，一追到頭，不放過一點(diǎn)蛛絲馬跡。把珍惜質(zhì)量當(dāng)作珍惜自己的生命一樣，從 出租600KW發(fā)電機(jī)原料開始，實(shí)行層層把關(guān)制， 出租600KW發(fā)電機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量多年穩(wěn)定提高，不斷改進(jìn)。維曼機(jī)電設(shè)備(黃南市分公司)以滿足貴公司的需求為宗旨，不僅為您提供高品質(zhì)的 出租600KW發(fā)電機(jī)產(chǎn)品，還為您提供完善的完善的服務(wù)技術(shù)支持，這有利于提高公司的產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。我們將不斷開拓，不斷創(chuàng)新，與各界朋友攜手共進(jìn)，共同發(fā)展，熱忱歡迎國內(nèi)外客戶來函來圖或親臨公司指導(dǎo)。



發(fā)電機(jī)公司機(jī)油說明 不使用任何特殊牌號(hào)的柴油機(jī)機(jī)油，而采用API類別的機(jī)油，即CC用于非增壓柴油機(jī)；CC/CD用于增壓柴油機(jī)；CC/SC僅用輕載柴油機(jī)(例如,各種備用發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急機(jī)組等）。 雙類別機(jī)油用于要求比單類別機(jī)油更多保護(hù)作用的場合。CC/CD和CC/SC類表示機(jī)油混合后滿足相應(yīng)兩種機(jī)油單獨(dú)使用所要求的性能。 柴油機(jī)上所用 的硫酸鹽灰分極限有規(guī)定。過去經(jīng)驗(yàn)證明，高灰分機(jī)油回積聚在氣門上，使氣門產(chǎn)生細(xì)槽和燒損。所以柴油機(jī)用的機(jī)油含硫酸鹽灰分的極限均為1.85%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。用天然氣作燃料的柴油機(jī)除外，天然氣柴油機(jī)，硫酸鹽灰分的范圍為0.03%～0.85%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。 對于新的或大修后的柴油機(jī)不使用專門的磨合機(jī)油。磨合時(shí)使用的機(jī)油和正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相同。




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