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柴油發(fā)電機(jī)組使用規(guī)則 柴油發(fā)電機(jī)組必須由熟悉機(jī)組結(jié)構(gòu),掌握操作規(guī)程的人員上崗操作.新的或剛經(jīng)過大修的柴油機(jī)組要按規(guī)定經(jīng)過50小時(shí)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn),并做好必要的保養(yǎng)。新柴油發(fā)電機(jī)的或長時(shí)間未運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油發(fā)電機(jī)在投入正常運(yùn)行之前,必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢查,主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等,如有不符,進(jìn)行必要處理。 柴油機(jī)起動(dòng)后應(yīng)慢慢提高轉(zhuǎn)速,經(jīng)檢查確認(rèn)一切完好的前提下,可進(jìn)行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運(yùn)行??蛰d運(yùn)行時(shí),著重檢查機(jī)油壓力,有無異響,勵(lì)磁電流、三相電壓變化等,如有異常情況——應(yīng)立即停機(jī)檢查。查明情況后,再行起動(dòng)。如一切正常,即可投入正常運(yùn)行。操作人員要嚴(yán)密監(jiān)視控制屏上的儀表的變化情況,是否在許可范圍,并作相應(yīng)的調(diào)整。 操作時(shí),操作人員應(yīng)與帶電設(shè)備保持距離,并穿戴好勞動(dòng)防護(hù)裝備。倒閘操作要注意先后次序,如停電應(yīng)先斷開各分支開關(guān),然后再斷開總開關(guān),再進(jìn)行四極雙投刀閘切換位置。送電時(shí),順序相反進(jìn)行。正常停機(jī)應(yīng)先卸掉部分負(fù)載,再斷總開關(guān), 關(guān)柴油機(jī),不允許不拉斷總開關(guān),隨柴油機(jī)熄火而自行停電。停機(jī)后對機(jī)組作常規(guī)性檢查,并記錄運(yùn)行情況(工作日記)。 萬一發(fā)生有人觸電,應(yīng)迅速切斷電源開關(guān),或用絕緣器具迅速使電源斷掉或脫離電源。然后進(jìn)行搶救,并請醫(yī)生來現(xiàn)場搶救。萬一遇有電氣設(shè)備水災(zāi)時(shí),應(yīng)立即將有關(guān)電源切斷,并報(bào)告當(dāng)?shù)毓╇娝?,然后進(jìn)行救火。對帶電設(shè)備救火應(yīng)使用干式滅火器、二氧化碳滅火器等,不準(zhǔn)用水。 康明斯發(fā)電機(jī)組使用注意事項(xiàng) 1.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前,所有的保護(hù)裝置,特別是冷卻風(fēng)扇保護(hù)罩必須正確安裝, 2.在運(yùn)轉(zhuǎn)前,所有的電器應(yīng)安裝連接好,并對機(jī)組進(jìn)行檢查,以確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于狀態(tài)。 3.所有可以鎖定的門和蓋板在動(dòng)轉(zhuǎn)前應(yīng)該固定 4.保養(yǎng)維護(hù)程序可能涉及到重型零件或危及生命的電氣設(shè)備,操作員必須接受過培訓(xùn),工作時(shí)不能單獨(dú)操作,須有人陪伴。 5.應(yīng)保證所有地線接地良好可靠。 6.設(shè)備維修、保養(yǎng)前,應(yīng)斷開發(fā)電機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)電池負(fù)極連線,使啟動(dòng)馬達(dá)不工作,以防維修時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)引起人身傷害。
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怎樣柴油發(fā)電機(jī)氣缸墊燒損? 由于柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴、噪聲大、氣缸墊輕微燒損不易察覺,判斷困難,以致氣缸墊更換不及時(shí)(或?qū)覔Q屢燒),造成氣缸套變形,密封阻水圈損壞以及缸蓋和缸體之間過梁處受高溫高壓氣體的沖擊,導(dǎo)致嚴(yán)重?zé)g溝痕,致使維修困難以及機(jī)件報(bào)廢的現(xiàn)象比較普遍。特別是壓縮比大,比軾率高,高增壓的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)更為突出。嚴(yán)重地影響了工程機(jī)械的使用經(jīng)濟(jì)性及可靠性。為此本文通過對柴油機(jī)氣缸墊燒損的現(xiàn)象及原因原分析,介紹了燒損氣缸墊的判斷方法及延長其使用壽命的措施。 1、氣缸墊燒損的特點(diǎn)、現(xiàn)象及判斷 1.1相鄰兩缸過梁處燒損 現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中動(dòng)力突然下降,轉(zhuǎn)速明顯降低;機(jī)體抖嚴(yán)重且排氣管有輕微放冤屈現(xiàn)象;發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后啟動(dòng)困難或怠速時(shí)極不穩(wěn)定。 判斷:使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速稍高狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn),個(gè)人很熱份額提高他孔中有煙冒出,則表明此相鄰兩缸氣缸墊燒損嚴(yán)重。 1.2氣缸口與冷卻水道之間燒損 現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),水溫突然升高,且轉(zhuǎn)速沉悶,動(dòng)力下降,冷卻水消耗過快;排氣管有水氣排出,特別是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排出的廢氣呈淡黃色現(xiàn)象;曲軸箱油平面升高,潤滑油乳化現(xiàn)象嚴(yán)重;散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴(yán)重時(shí),大量的冷卻水會(huì)進(jìn)入氣缸,造成發(fā)動(dòng)面無法啟動(dòng)。 判斷:將散熱器加滿水,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并突然加速。觀察散熱呂加水口,若此時(shí)有水泡出現(xiàn),或冷卻水外竄,則表明氣缸墊底燒損,為進(jìn)一步判斷燒損部位,可拆下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),用棉紗等物進(jìn)氣口進(jìn)行加速試驗(yàn)。若在加速的同時(shí)荼熱器加水口處水泡或冷卻水外竄現(xiàn)象減弱或消失,則表明此缸氣缸熱燒損。 1.3氣缸口與潤滑油道之間燒損 現(xiàn)象:機(jī)油壓力不穩(wěn)定以及油溫升高過快;潤滑油中有氣泡,顏色變淺并有柴油味,潤滑氧化變質(zhì)速度以及消耗過快;柴油機(jī)低溫時(shí),排氣管有大量的藍(lán)煙排出。 判斷:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使轉(zhuǎn)速突然升高,觀察機(jī)油壓力表,若機(jī)油壓力在猛加速的同時(shí)不穩(wěn)定且指針嚴(yán)重抖動(dòng),則表明氣缸熱燒損。為進(jìn)一步判斷燒員部位,可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至中、高、速,分別拆下各缸噴油器試驗(yàn),若從某缸灞油器孔內(nèi)有機(jī)油噴出,則表明該缸與潤滑油道間氣缸墊燒損。 1.4氣缸口與氣墊邊緣之間的燒損 現(xiàn)象:燒損輕微時(shí),表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,加速遲緩,辜負(fù)的歌我如何特別是大負(fù)荷時(shí)尤為明顯,怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機(jī)體抖動(dòng)嚴(yán)重;若燒損嚴(yán)重時(shí),在氣缸的中上部能察聽出有節(jié)奏的“嚓,嚓”聲。 判斷:氣缸墊燒損往往發(fā)生在機(jī)體溫度較高處(排氣管一側(cè)較多)。在燒損部位一般有明顯的被液體沖刷現(xiàn)象,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)黃色氣泡。為判斷燒損部位的準(zhǔn)確性,可起動(dòng)柴油機(jī)至響聲明顯轉(zhuǎn)速,分別拆下各缸高壓油管,若某缸在拆下油管的同時(shí),響聲下降或消失,則可斷定此缸氣缸燒損;若燒損輕微不易判斷時(shí),可在缸蓋與缸體結(jié)縫處均勻涂些機(jī)油,若有氣泡出現(xiàn),則表明此處氣缸墊燒損。 1.5氣缸口與氣缸蓋螺栓孔之間燒損 現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn);氣門罩蓋處有輕微的“嚓,嚓”聲;氣缸螺栓(母)經(jīng)常松動(dòng)。 判斷:若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),氣缸螺栓(母)經(jīng)常松動(dòng),且觀察在氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積,則表明此處氣缸墊燒損。 若燒損部位不明顯較輕難以判斷時(shí),可在螺栓孔周圍均勻涂上機(jī)油,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并突然加速,若有氣泡出現(xiàn),則表明此處氣缸墊燒損。 在實(shí)際工作中,氣缸套燒損的部位往往不是單一的出現(xiàn),其表現(xiàn)的特點(diǎn)及現(xiàn)象也是多種多樣的,所以應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,進(jìn)行綜合分析,以達(dá)到快速準(zhǔn)確判斷燒損部位。
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