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力 3.0～6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。 （2）柳工柳工叉車 以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～4.8噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。由于每個(gè)電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對(duì)于多班制的工況需要配備備用電池。 （3）倉儲(chǔ)柳工叉車 倉儲(chǔ)柳工叉車主要是為倉庫內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的柳工叉車。除了少數(shù)倉儲(chǔ)柳工叉車（如手動(dòng)托盤柳工叉車）是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲(chǔ)業(yè)得




接受。首先，越來越多用戶對(duì)工業(yè)車輛室內(nèi)操作的尾氣的排放要求越來越高。其次相比較內(nèi)燃柳工叉車，電動(dòng)車輛的低噪音，零尾氣排放的優(yōu)勢已經(jīng)得到許多用戶的認(rèn)可。再次，柳工柳工叉車操作控制簡便，靈活，操作強(qiáng)度相對(duì)內(nèi)燃柳工叉車輕很多，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號(hào)來控制，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)于提高工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。 除此之外，柳工柳工叉車停機(jī)時(shí)間短，保養(yǎng)費(fèi)用少。 以前柳工柳工叉車使用的電動(dòng)機(jī)是古老、傳統(tǒng)的串聯(lián)直流電動(dòng)機(jī)。是將電源輸送至電池及轉(zhuǎn)干。但是這種電動(dòng)機(jī)有兩缺陷：這種電流是利用碳刷輸送的，因此其性能好壞是由碳刷決定的，這也就


由于其報(bào)價(jià)比照寶貴，并非全部公司客戶都會(huì)選擇，傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車技能老到，商場充分比賽，報(bào)價(jià)還算適中，依然是很多廠家的 ，不過，對(duì)于全電動(dòng)搬運(yùn)車一下大公司，柳工叉車出名公司，世界500強(qiáng)公司來說他們更重視節(jié)能、環(huán)保理念，對(duì)新能源類型東西運(yùn)用更多，報(bào)價(jià)對(duì)于他們來說也不是首要的了。跟著近幾年電動(dòng)搬運(yùn)車工作的不斷展開，很多廠家紛亂進(jìn)入也給工作帶來了很大比賽，高中低端電動(dòng)搬運(yùn)車商場的出現(xiàn)，報(bào)價(jià)也明顯下滑。很多客戶都想選擇比照質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的電動(dòng)搬運(yùn)車，那么小編經(jīng)過對(duì)該工作展開的了解，下面就對(duì)電動(dòng)搬運(yùn)車收買須知給客戶朋友們簡略介紹一下。很多產(chǎn)品無論是電動(dòng)搬運(yùn)車仍是其他的產(chǎn)品配備是影響產(chǎn)品功用的要害要素，也是抉擇報(bào)價(jià)的走勢。所以了解一個(gè)產(chǎn)品的配備是非常首要的，通常高端的一些電動(dòng)搬運(yùn)車都選擇進(jìn)口配件，很多客戶問道是不是進(jìn)口配件，很多商家說是滴，這是客戶可以需要翻開外殼，查詢一下內(nèi)配，記一下配備的英文名稱，在電腦上查找一下，了解詳細(xì)情況，判定自己收購的產(chǎn)品是不是高端配備。還有一些廠家是選擇國內(nèi)內(nèi)配，報(bào)價(jià)相對(duì)低一些，不過質(zhì)量相對(duì)進(jìn)口差一些，更換很簡單，報(bào)價(jià)也比照低。進(jìn)口報(bào)價(jià)高啊!



行駛系是保證叉車滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷，以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。
轉(zhuǎn)向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，柳工叉車由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通。過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。




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公司堅(jiān)持科技創(chuàng)新，追求的質(zhì)量方針，狠抓品牌建設(shè)，精細(xì)選材，禁止為了迎合低價(jià)位競爭而偷工減料，更禁止一味追求利潤而欺騙消費(fèi)者，產(chǎn)品生產(chǎn)流程嚴(yán)格把關(guān)，憑借先進(jìn)的現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備，不斷提高生產(chǎn)工藝水平。

公司擁有一支專業(yè)的隊(duì)伍，形成了一支有知識(shí)、有活力朝氣蓬勃的團(tuán)隊(duì)。自成立以來，公司團(tuán)隊(duì)不斷的努力，誠信、負(fù)責(zé)、積j i、創(chuàng)新，塑造了良好的品牌信譽(yù)和客戶的好評(píng)。



垛柳工叉車，而低位駕駛?cè)蚨讯饬げ孳囍皇怯迷谛?位、高度低（一般在6米以內(nèi)）的工況下。在市場銷量很少時(shí)，其售后服務(wù)的工程師數(shù)量、工程師經(jīng)驗(yàn)、配件庫存水平等服務(wù)能力就會(huì)相對(duì)較弱。 要對(duì)以上幾個(gè)方面的影響綜合評(píng)估后，選擇合理的方案。 二、品牌選擇 目前國內(nèi)市場的柳工叉車品牌，從國產(chǎn)到進(jìn)口有幾十家。 國產(chǎn)品牌：合力、杭州、大連、巨鯨、湖南柳工叉車、臺(tái)勵(lì)福、泰興晨光電瓶柳工叉車、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津柳工叉車、洛陽一拖、上力重工、玉柴柳工叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。 進(jìn)口品牌：林德（德國）、海斯特（美國）、豐田（日本）、永恒力（德國）、 BT（瑞典）、小松（日本）、TCM（日本）、




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