我們知道，彩色路面主要是在交通上起到警示和防滑作用的路面類型，但是有時候，很多人也在懷疑，這種路面會不會容易引起輪胎受損，其實它是可以增加地面與輪胎之間的摩擦力，同時降低車道對汽車輪胎的損傷的。那么，它又是如何降低對輪胎的損傷呢？詳細措施介紹如下。
  彩色路面是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷顆粒而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。由于它有較大的構(gòu)造深度（1.5毫米）從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路面具有很好的防滑性能。構(gòu)造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去，讓構(gòu)造深度侵入車輪，路面有水時，路面構(gòu)造深度越深，接觸點就越好。增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提高防滑性能。
  普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時候防滑性能高，但是經(jīng)過一段時間使用，表面的結(jié)構(gòu)深度就會變小，防滑性能大大降低。而它是將彩色陶瓷顆粒粘在表面，所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能-即路面不能被磨光變滑。所以彩色陶瓷顆粒的重要屬性是保持高拋光值，這樣一來當觀結(jié)構(gòu)被磨損的時候，不是骨料被磨光，而是整個結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個過程中構(gòu)造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其性能。還有一點重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會使觀結(jié)構(gòu)達不到應(yīng)有深度。所以為了達到適宜的性能，骨料須是以方型粒為主的。使用任何骨料都要測定其額定低磨光值，一般要達到70以上。
  綜上所述，我們要有效降低彩色路面對輪胎造成的損傷，就需要對其原材料彩色陶瓷顆粒的加工性能有所要求，它的額定低磨光值要達到70以上才行，其實在其它方面的質(zhì)量要求也需要我們多加注意，才能保證其施工的高質(zhì)量結(jié)果。

防靜電雖然是一種無形中存在的電荷物質(zhì)，但是它對我們的生活影響很大，可以使電子設(shè)備產(chǎn)生故障，對心臟也有傷害，在干燥的天氣情況下出現(xiàn)得更加頻繁。很多物質(zhì)上都會有靜電產(chǎn)生，當彩色陶瓷顆粒產(chǎn)生的靜電過多，就會很大程度地影響它的使用，那么我們要如何這部分靜電呢？
  1、加入導(dǎo)電填料。此種方法所需填料量多。填料須達到一定的百分比的時候?qū)щ娐什懦霈F(xiàn)突然降低的改變，才達到為彩色陶瓷顆粒抗靜電效果。而加入的量多制品的顏色和質(zhì)量都會大大受到限制，如碳黑填充PP導(dǎo)電在百分比達到15%時導(dǎo)電率才出現(xiàn)顯著變化，此時材料的顏色已不能適合多種，美觀的要求。金屬填料使材料質(zhì)量大。金屬纖維填料質(zhì)量小但加工時易折斷，易被氧化，價格較貴。
彩色陶瓷顆粒
    2、加入抗靜電劑使其表面活化，提高表面導(dǎo)電率。其中表面涂附型抗靜電劑，其持久性低，容易因摩擦，洗滌而脫失，只能提供暫時或短期的抗靜電效應(yīng)；混煉型抗靜電劑，其持久性高，但對抗靜電劑的要求高。
  以上就是我們可以利用的彩色陶瓷顆粒靜電的兩種方法介紹，可見彩色陶瓷顆粒的使用也是十分復(fù)雜的，我們要注意很多問題的解決，也要注意很多工藝的掌握，所以技術(shù)性比較強，需要我們多多了解學(xué)習(xí)，才能方便使用，并有效提高它的使用壽命。