首先，重型四川攀枝花球墨鑄鐵雙層井座和井蓋的特點(diǎn)，球墨鑄鐵雙層井蓋比傳統(tǒng)的單層井蓋更具防護(hù)性。在南方很多城市，6、7月份雨季來臨之際，城市內(nèi)澇問題尤為突出。傳統(tǒng)的單層產(chǎn)品可能會被雨水丟失或沖走，只留下井口暴露。如果此時有行人路過，由于水渾濁，識別度不高，有可能掉進(jìn)井里。車輛行駛時，也可能因車輪卡在水井中而看不清，車輛無法行駛，因此陷入困境。存在很大隱患。雙層產(chǎn)品可以在一定程度上解決這個問題，在防護(hù)方面提供更好的保護(hù)。 其次，四川攀枝花球墨鑄鐵雙層井蓋比單層更實(shí)用。例如，城市熱井有時會漏水，井周圍的蒸汽彌漫，溫度很高，甚至?xí)l(fā)生燒傷。維修時需運(yùn)離井口。單層產(chǎn)品會受蒸汽影響，溫度很高，施工和維修時運(yùn)輸不便。使用雙層產(chǎn)品，由于多了一層保護(hù)，可以達(dá)到保溫效果，方便施工人員進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。 四川攀枝花重型球墨鑄鐵雙層井蓋較以往單層井蓋的防護(hù)性和功能性有所提高，越來越受到人們的關(guān)注，它們也不斷受到業(yè)界的青睞，并逐漸在各個城市流行起來。球墨鑄鐵井蓋在近些年來發(fā)展的很快，特別是現(xiàn)在很多排水項(xiàng)目使用的都是球墨鑄鐵井蓋。球墨鑄鐵井蓋是球墨鑄鐵產(chǎn)品的一種，球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。 目前市場上常見的球墨鑄鐵井蓋的規(guī)格尺寸可分為重型400KN，普型250KN，輕型125KN。方型的球墨鑄鐵井蓋井蓋有500＊500 B125、500＊500 B125、600＊600 B125、C250700＊700 B125、450＊750 B125、C250700＊800B125等。 球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形和方形，在市區(qū)的路政方面，一般采用圓形，因?yàn)閳A形的井蓋不易傾斜，能夠較好的保護(hù)好行人和車輛的。 使用圓形，主要是考慮到圓形的井蓋通過其圓心的每條直徑長度都是一樣的，這樣如果井蓋被經(jīng)過的車輛軋起時，因?yàn)椴徽撊绾诬埰?，其直徑都會比下面的井口略寬，井蓋不會掉到井口里去。 而如果采用方形，因?yàn)榉叫蔚膶蔷€明顯長于其每條邊長，這樣的井蓋被軋起時，很容易沿井口的對角線方向掉進(jìn)井中，造成隱患。如果井口做成圓形或明顯小于井蓋，方形的井蓋就不會掉進(jìn)井中。這里就牽涉到一個材料的 利用和節(jié)約的問題。 井蓋的使用取決于井口的大小，如果非要在上面安裝個面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于井口的方形井蓋，那么材料的利用和實(shí)用價值自然沒有直接使用圓形的井蓋更有效，既節(jié)約井蓋的材料，也保證了井口的。而在鄉(xiāng)下和電纜井利用的，一般采用方形，這樣可以更好地雨水等液體的進(jìn)入。

球墨鑄鐵井蓋經(jīng)過三道工序，井蓋與井圈無縫配合，過往車輛產(chǎn)生的噪音。 　　四川攀枝花球墨鑄鐵井蓋試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，軸承負(fù)荷應(yīng)通過隨機(jī)檢查在壓力機(jī)中進(jìn)行試驗(yàn)。通常球墨鑄鐵井蓋的承載負(fù)荷達(dá)到360KN或210KN時，確認(rèn)為合格批次。四川攀枝花球墨鑄鐵井蓋球檢-墨鑄鐵井蓋外觀:無明顯鑄造缺陷。檢測人員使用專用工具檢測井圈直徑，控制范圍直徑在井蓋大小，深度40mm。應(yīng)使用專用檢查工具逐個檢查螺栓孔。并與噴漆檢測式橡膠圈和井圈配合。橡膠圈應(yīng)平放在T型槽內(nèi)，不得超長或超短，粘接牢固，配合間隙不得大于1mm。四川攀枝花井蓋和井框裝配應(yīng)平整，無晃動和噪音，井蓋和井框的高度不得超過1毫米。涂刷前將橡膠圈粘牢，井蓋(圈)涂刷均勻，無銹斑。 球磨鑄鐵井蓋是一種球墨鑄鐵材質(zhì)的井蓋，由球墨鑄鐵打造出來的井蓋，延展性更好，可塑性更佳，強(qiáng)度比碳鋼更強(qiáng)。 球墨鑄鐵井蓋的特性有以下幾點(diǎn)： 1、韌性好 其抗沖擊值與中碳鋼材相近 2、抗腐蝕性強(qiáng) 在腐蝕條件下?lián)p耗更小，使用壽命更長 3、塑性強(qiáng) 可塑性與碳鋼材相近 4、強(qiáng)度高 抗拉強(qiáng)度比普通鋼材灰鐵更好 球墨鑄鐵井蓋按照承壓能力的不同分為以下幾種： 一等級：多用于人行道等車輛禁行地段 二等級：多用于非機(jī)動車道及車輛往來較少地段 三等級：多用于商業(yè)街等小型車頻繁往來地段 四等級：多用于城市主干道、高速路等車輛往來頻繁地段 五等級：多用于貨運(yùn)站等大型運(yùn)貨車往來地段