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隨著城市的不斷發(fā)展，人員的流動性不斷增多，出行的頻率增多，到村口搭車十分普遍。但是目前大部分地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有配套的內(nèi)蒙古呼和浩特公交站臺，多數(shù)的公交車都是“招手即停”，對于來說無疑是一個重中之重的問題。建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)蒙古呼和浩特公交站臺則是目前城市規(guī)劃中一項不可或缺的一部分。隨著新農(nóng)村建設(shè)的步伐不斷加快，許多地方都鋪設(shè)了水泥路，公交線路也隨之由城市蔓延到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。因此建立內(nèi)蒙古呼和浩特公交站臺是必不可少的一項工程。據(jù)介紹，除了查詢實時地點，乘客還能在系統(tǒng)上查看到公交時刻表、班次等信息。站臺還進(jìn)行了亮化處理，夜晚燈光亮起，不僅美化環(huán)境，個性化設(shè)計更便于乘客識別。同時還可以擴(kuò)展查詢內(nèi)容，包括生活資訊、城市發(fā)展等。以后智能化內(nèi)蒙古呼和浩特公交站臺還能讓智能系統(tǒng)自動設(shè)計路線，只要老百姓輸入目的地，它就可以自動計算出路線，告訴老百姓要坐幾路車、在哪里下車、中間要轉(zhuǎn)哪路車等等信息。今后還將加大力度推進(jìn)智能公交系統(tǒng)，同時進(jìn)一步提高系統(tǒng)的智能化水平。
內(nèi)蒙古呼和浩特公交站臺制作材料為什么選用鍍鋅管 鋼管為了提高其耐腐蝕性能，要對其進(jìn)行鍍鋅。鍍鋅鋼管是公交內(nèi)蒙古呼和浩特公交站臺較為常見的材質(zhì)之一，鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低，表面不是很光滑。鍍鋅管的分類有： 熱鍍鋅管。是使熔融金屬與鐵基體反應(yīng)而產(chǎn)生合金層，從而使基體和鍍層二者相結(jié)合。熱鍍鋅是先將鋼管進(jìn)行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進(jìn)行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強(qiáng)，使用壽命長等優(yōu)點。 熱鍍鋅鋼管。鋼管基體與熔融的鍍液發(fā)生復(fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng)，形成耐腐蝕的結(jié)構(gòu)緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。 冷鍍鋅管。冷鍍鋅就是電鍍鋅，鍍鋅量很少，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅管相差很多。正規(guī)的鍍鋅管生產(chǎn)廠家，為了保證質(zhì)量，大多不采用電鍍鋅（冷鍍）。 冷鍍鋅鋼管。鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體獨立分層。鋅層較薄，鋅層簡單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。
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近日，有讀者致電資訊熱線反映，市區(qū)不少路段公交站點既沒有內(nèi)蒙古呼和浩特公交站臺，也沒有內(nèi)蒙古呼和浩特公交站臺，只有孤零零的一塊公交站牌戳在那兒，候車人只能在露天眼巴巴地盼著公交車早點開來。又是一年夏季來臨，這樣的露天站點能否加個“遮陽棚”，讓候車人不用再飽受烈日的暴曬？值得一提的是，在這些沒有內(nèi)蒙古呼和浩特公交站臺的路段中，有的道路是剛剛新建或是改造的。 訪中記者了解到，近年來，市區(qū)許多道路在改造出新時，按照城市家具的標(biāo)準(zhǔn)，對公交站點進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)。但是，公交站點有沒有站亭，要看當(dāng)初道路建設(shè)規(guī)劃時是否有相關(guān)設(shè)計，如果當(dāng)初規(guī)劃時就沒有，那么一些站點就沒有公交站亭。在大力提倡綠色出行、發(fā)展公共交通的今天，公交站亭等配套建設(shè)也不能落后，否則一方面會給候車人帶來不便，另一方面也會影響城市形象。
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