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【18762195566】、【18762195566】。 廣東省,廣州市 廣州市是首批歷史文化名城,海上絲綢之路的起點(diǎn)之一,被譽(yù)為“千年商都”;自古就是中外文化交融之地,廣府文化發(fā)祥地之一。廣州是中國南部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地,物流樞紐,綜合性門戶城市,國際性綜合交通樞紐,首批沿海開放城市,是中國通往世界的南大門,粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市以及一帶一路的樞紐城市,每年舉辦的中國進(jìn)出口商品交易會吸引了大量客商以及大量外資企業(yè)、世界500強(qiáng)企業(yè)的投資。2018年,廣州人類發(fā)展指數(shù)居中國位,中心城市指數(shù)居中國第三位,被GaWC評為世界一線城市。
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欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋,其強(qiáng)度應(yīng)滿足****標(biāo)準(zhǔn)要求。橋梁橋梁護(hù)欄應(yīng)根據(jù)公路等級,綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性,及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級,然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。欄桿強(qiáng)度應(yīng)滿足:車輛以80KM/H的速度,與欄桿成15度角發(fā)生碰撞,不落河。欄桿造型、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào),對重要橋梁宜作景觀設(shè)計(jì)。當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、快速干線、鐵路干線等重要交通通道時,橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng),護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m,護(hù)網(wǎng)長度宜為下穿道路的寬度,并各向路外增加10m等等。橋梁欄桿要求采用無機(jī)復(fù)合型混凝土橋梁組合欄桿,每2米為一榀,分別由立柱、扶手、托梁、欄片等構(gòu)件組成。立柱截面尺寸為120㎜*120㎜,高度分為1180㎜,和1080㎜(鐵一院)兩種;扶手頂寬100㎜,底寬106㎜,高100㎜;托梁頂寬100㎜,底寬110㎜,高100㎜;扶手、托梁與欄片連接表面設(shè)置欄片,安裝插槽,插槽深度15㎜。滿足欄片安裝后,端部位于橫梁內(nèi)配置縱向鋼筋的下部,同時插槽處箍筋加強(qiáng),防止出現(xiàn)裂紋。扶手與立柱處連接,端部預(yù)留鋼筋,立柱頂部設(shè)置扶手卡槽,卡槽深度110㎜,寬60㎜,同時柱頂預(yù)埋鋼筋,外漏長度170㎜,扶手通過卡槽與立柱固定,并通過柱頂預(yù)埋鋼筋連接兩側(cè)橫梁及柱帽,鋼筋埋入立柱深度滿足錨固要求。立柱與橋梁遮板通過預(yù)埋鋼板連接,立柱下采用預(yù)埋Q235鋼板,厚10㎜,鋼板與立柱主筋焊接,焊接采用手工電弧焊,所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護(hù)體系,進(jìn)行防腐處理等等。護(hù)欄1



公路橋梁護(hù)欄1技術(shù); 公路護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板,由此產(chǎn)生的問題包括: 1、鋼板易氧化生銹; 2、容易刮傷汽車; 3、生產(chǎn)成本比較高; 4、較輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形; 5、生產(chǎn)過程容易產(chǎn)生污染。 新型護(hù)欄所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足,而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護(hù)欄板。新型護(hù)欄解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該護(hù)欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料,在生產(chǎn)中無需防腐、噴涂等處理,真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保,同時由于PVC材料成本大大低于鋼材,其綜合成本低;該護(hù)欄板機(jī)械結(jié)構(gòu)呈M形,在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強(qiáng)孔,加強(qiáng)孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強(qiáng)筋,同時在板體上部為加強(qiáng)抗沖擊強(qiáng)度,在凸起部位設(shè)置有兩排加強(qiáng)孔和加強(qiáng)筋 [1]

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