哈氏合金管的熱處理技術(shù) 　　鉻元素為此類材料具有不銹之因素，以往發(fā)現(xiàn)鉻含量必須具有12%以上，才能形成密緻之表面氧化膜而達(dá)到防蝕保護(hù)之作用，故任何哈氏合金管之熱處理必須考慮到對鉻之成份有無造成任何變化。 　　(1) 麻田散鐵類哈氏合金管：此類哈氏合金管為體心立方之結(jié)構(gòu)(BCC)可為磁鐵吸引，其製成為從奧斯田溫度急冷而得，此之耐蝕性為*好，但材質(zhì)硬則脆，接著加以回火可以增加延展性，但耐蝕性會降低，特別是在攝氏450度到650度之間回火，會使在結(jié)晶格間隙內(nèi)之碳原子擴(kuò)散析出與鉻形成網(wǎng)狀之碳化鉻造成臨近區(qū)域鉻元素之消耗使鉻成份降低，無法形成保護(hù)膜，而喪失耐蝕性，故需特別注意。以下為各種麻田散鐵類哈氏合金管材之熱處理溫度。 　　(a)403， 410， 416se 之溫度為650-750℃。 　　(b)414之溫度為650-730℃。 　　(c)431之溫度為6.(d)440-A， 440-B， 440-C， 420之溫度為680-750℃。 　　(2) 肥粒鐵類哈氏合金管：此種哈氏合金管為體心立方結(jié)構(gòu)(BCC)可為磁鐵吸引通常用在汽車工業(yè)或化學(xué)工業(yè)上，強(qiáng)度不會因熱處理而改變，但可以冷加工方式增加強(qiáng)度。 　　(3) 奧斯田鐵類哈氏合金管：此種哈氏合金管為面心立方結(jié)構(gòu)(FCC)對磁鐵不起作用，如前面所論此類材料易加工，故其加工后為材料之殘餘應(yīng)力而可施予不同之熱處理。 　　(4) 析出硬化型哈氏合金管：此種哈氏合金管由高溫淬火后在低溫?zé)崽幚?，由於材料中含之鋁，或銅元素析出沿著差排之滑面或晶界形成化合物(inter-metallic compounds)而可以提高其強(qiáng)度或硬度。常用之析出硬化型哈氏合金管為17-4 PH，其他尚有17-7 PH，PH15-7MO，AM-350，AM-355等。 　　(5) 各類哈氏合金管焊接后熱處理：哈氏合金管內(nèi)所含之鉻元素，經(jīng)焊接之后，在高溫區(qū)域(熱影響區(qū))往往會擴(kuò)散析出與碳結(jié)合成碳化鉻，而造成局部之鉻成份減少，無法形成保護(hù)膜，而穿孔等腐蝕情形經(jīng)常在這些熱影響區(qū)中發(fā)生，為補(bǔ)救這種情形業(yè)者經(jīng)常在焊接完后，將物件以熱處理，其作用為使其他區(qū)域之鉻元素擴(kuò)散到此鉻缺少區(qū)域，以達(dá)到保護(hù)作用。

　　廣西賀州哈氏合金管的高溫性能及作用 　　廣西賀州哈氏合金管傳統(tǒng)上，航空燃?xì)鉁u輪機(jī)市場是 HASTELLOY? 和 HAYNES ?高溫合金的主要用戶。伴隨著 Haynes 新的，性能更好的結(jié)構(gòu)材料發(fā)展，燃?xì)鉁u輪機(jī)性能不斷得到改善與提高。 　　MULTIMET? 合金是第*個重要的供給航空業(yè)的 HAYNES? 高溫合金。緊隨其后的 HASTELLOYX? 合金至今是該工業(yè)領(lǐng)域的主角。其后 HAYNES? 188 合金為發(fā)動機(jī)設(shè)計這提供了更高的使用溫度。 的 HAYNES? 230? 合金其因無可比擬的高溫強(qiáng)度與抗氧化性的結(jié)合及熱穩(wěn)定性的改善，應(yīng)用范圍愈加廣泛。同樣，較新的 HAYNES? 242? 合金，使用航空發(fā)動機(jī)的密封環(huán)，約束環(huán)，導(dǎo)波片，外罩和緊固件的性能得到很大的改善。 　　除飛機(jī)工業(yè)外，高性能的耐高溫合金提供了前所未有的性能。 HAYNES? 214? 合金基在 1204 高溫下超級的抗氧化性在陶瓷業(yè)。金屬加工業(yè)。汽車工業(yè)和電子工業(yè)的"清潔加熱"總獲得了愈來愈廣泛的應(yīng)用。 　　HAYNES;和 HR-160? 合金因很好的抗氧化性，抗硫化及抗熔鹽侵蝕的性能，在垃圾處理和礦物能源領(lǐng)域得到了很好的應(yīng)用。 　　HAYNES;， 230? 和556;合金因其具有優(yōu)異的性能在熱處理和工業(yè)加熱領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。為頻繁的維護(hù)維修方面的問題提供了低成本的解決方案。