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相當(dāng)一部分已經(jīng)虧損或接近虧損邊緣,至少是主業(yè)虧損的鋼企仍在維持運營。一些停產(chǎn)的鋼企只是生產(chǎn)線“停下來”,而非產(chǎn)能或企業(yè)“退出去”?! o縫管行業(yè)組織結(jié)構(gòu)難以有效優(yōu)化,主因之一是制度制約下的資本流動性較差,尤其是跨地區(qū)、跨所有制流動,導(dǎo)致越來越多“停下來”的產(chǎn)能無法實質(zhì)性退出,成為“僵尸”狀態(tài)。因此,我國鋼企的兼并重組主要是在民營企業(yè)之間、省內(nèi)國有企業(yè)之間和央企之間進行。  目前,我國大中型鋼企的虧損面已超過50%,全行業(yè)的虧損面數(shù)據(jù)更高。 據(jù)統(tǒng)計,我國目前有無縫管生產(chǎn)企業(yè)500多家,其中民營鋼企400余家。按60%虧損面計算,約有300余家無縫管生產(chǎn)企業(yè)虧損,越來越多的無縫管生產(chǎn)線處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài),也就是“僵尸”狀態(tài)。300余家虧損鋼企能否扭虧關(guān)鍵看市場。從產(chǎn)業(yè)集中度角度考慮,要將目前我國無縫管行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度從32%提高到50%,前十大鋼企的產(chǎn)量應(yīng)達到75億噸左右,需要比目前提高合計產(chǎn)量27億噸。75億噸粗鋼產(chǎn)量接近于目前我國14家粗鋼年產(chǎn)量在1000萬—2000萬噸鋼企2015年的產(chǎn)量之和。


無縫鋼管



  2017年我國造船完工量可能與2016年持平,手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶,用鋼管總長大約數(shù)十公里,船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等,鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管,設(shè)計壓力 0.7MPa, 40MPa,設(shè)計溫度60℃~300℃,管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右?! ∑囆袠I(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬輛,2017年增速可能回落。 汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等,每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤,而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些,約80公斤。因此,評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸,其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸?! ∑嚰肮こ虣C械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管,壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時,當(dāng)壁厚大于14mm時,圓角極易產(chǎn)生裂紋,因此,用戶一般委托無縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。




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