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水下作業(yè)的封堵方法：

  為了打撈沉船或救助破損漏水的船舶，有時需進行封艙、補洞、堵漏等工作。

  船體封堵在海損事端中運用較多。船體封堵大都情況下需要潛水員去完結(jié)。

  封堵器材和方法多種多樣，需要根據(jù)船舶損壞部位和嚴重程度、封堵的要求和當時本地的客觀條件來斷定。

  例如，正在漂浮的船舶，因為海損事端或戰(zhàn)爭等要素，俄然破損漏水，有必要分秒必爭地及逆行那個堵漏搶救，待難船中止漏水或漏水已得到控制等容許條件下，再進一步處置。至于現(xiàn)已吞沒的船舶，如選用封艙抽水打撈，亦應(yīng)進行水下封底。

  一、漂浮船舶的水下封堵

  正在飛翔的船舶因磕碰、阻滯、觸礁或不可抗力的要素，使船體有些受損，破損部位如果在水線以下，將使船舶很多進水而歪斜，乃至丟失浮力而吞沒。搶救的原則是靈敏堵漏，控制進水量并盡可能打掃積水，防止破損擴展而使情況進一步惡化。搶救的畢竟目的是堅持船舶繼續(xù)飛翔的才干，爭取時間抵達地點或繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。

  (一)漂浮船舶水下封堵首要器材：各種規(guī)格的堵漏板、堵漏墊、彎鉤螺栓、堵漏箱、弓形夾具支撐、防水席、木楔、木塞、棉絮和橡膠墊等。

  封堵器材中有的是現(xiàn)成商品，有的可以預(yù)制，有的則須根據(jù)當時現(xiàn)場情況暫時制作。所以還要裝備滿足數(shù)量的各種專用工具，如鋸、斧、刨、鑿、鉗子、鎯頭和扳手等。放在專用工具箱內(nèi)，專人保管，以備急用





帶壓堵漏是指在一個大氣壓以上任意帶著壓力管道和容器罐內(nèi)部儲存或輸送介質(zhì)因腐蝕穿孔跑冒滴漏或人為損壞導致泄漏、采用不停輸不倒罐在內(nèi)部介質(zhì)飛濺過程中堵住的方法，時?？梢允褂秒姾浮㈦娚拜喆蚰サ犬a(chǎn)生火花操作，因為在帶壓堵漏詞句上沒有不動火的概念。
      但是在實際施堵時經(jīng)常會出現(xiàn)易燃易爆類介質(zhì)，這類介質(zhì)是不得產(chǎn)生一點火花的，所以后來國內(nèi)普遍把帶壓堵漏改成了不動火帶壓堵漏，這樣以來可以更清晰的解釋這個行業(yè)的內(nèi)涵，但是人們喜歡簡化成帶壓堵漏，但是現(xiàn)在說帶壓堵漏在人們心中已經(jīng)清楚的理解為"不動火帶壓堵漏"了。因為帶壓堵漏行業(yè)沒有經(jīng)過規(guī)范所以叫法不一，多數(shù)人認為帶壓堵漏是注劑式密封，實際上注劑式密封只是帶壓堵漏技術(shù)里的一項技術(shù)工藝，因為注劑式密封技術(shù)只能在直管上帶壓堵漏，很有局限性，如果是三通、彎頭、變徑、法蘭盤根部、大型容器罐等部位就無能為力了。
      為了讓帶壓堵漏行業(yè)統(tǒng)一用語統(tǒng)一標準已經(jīng)編寫了"不動火帶壓堵漏企業(yè)標準"這個標準內(nèi)詳細的編寫了帶壓堵漏堵漏行業(yè)內(nèi)的十項技術(shù)工藝的標準，堵漏產(chǎn)品大全，堵漏防護，堵漏術(shù)語規(guī)范，堵漏現(xiàn)場組織管理，堵漏預(yù)算編寫方法和技巧等。
      近年引進國外先進的帶壓抗?jié)B抗震動的防水堵漏新技術(shù),具備高難度防水堵漏能力, 施工業(yè)績遍布全國各地。專業(yè)治理各種地下工程滲漏水、尤其對大體積砼裂縫漏水、隧道堵漏、冷卻塔防漏、沉降縫漏水、電纜井堵漏、施工縫補漏、地下室車庫防滲堵漏、冷卻塔防滲水、電纜溝防潮、礦井防滲漏、泵房高壓堵漏、人防防水止漏、水池堵漏水、防滲堵漏、有多年的施工維修處理經(jīng)驗、是您身邊的堵漏專家！管道不停輸帶壓開孔，封堵技術(shù)能夠滿足以下條件DN50—DN1000的螺旋焊縫管，直縫管與無縫管帶壓不停輸開孔，封堵作業(yè)，管內(nèi)介質(zhì)溫度：-20℃～80℃，特制時-20℃～200℃，管內(nèi)介質(zhì)壓力≤10Mpa



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