3、 臺(tái)背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺(tái)背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺(tái)跳車(chē)”病害對(duì)橋面的的早期沖擊破壞。
4、 多年凍土地區(qū)路基
在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在 程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。
5、 黃土濕陷路基處理
對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車(chē)輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無(wú)疑了。
6、 鹽漬土、膨脹土
采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級(jí)公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

邊坡蜂巢土工網(wǎng)格植草防護(hù)的施工方法

一 平整坡面

坡面平整關(guān)系到土工格室植草護(hù)坡工程的成敗，坡面凹凸不平時(shí)鋪設(shè)土工格室格易產(chǎn)生應(yīng)力集中使格室焊點(diǎn)開(kāi)裂、造成格室垮塌；同時(shí)亦會(huì)造成局部格室與坡面以間空隙過(guò)大給客土回填帶來(lái)極大的難度。因此邊坡在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制平整順直，特別是石質(zhì)地段的光面效果，同時(shí)進(jìn)行人工修坡，坡面浮石、危石直至設(shè)計(jì)要求。

二 排水設(shè)施施工

邊坡排水系統(tǒng)的設(shè)置是否合理和完善直接影響到坡面植被的生長(zhǎng)環(huán)境，對(duì)于長(zhǎng)大邊坡，其坡頂、坡腳及平臺(tái)均需

設(shè)置排水溝，并根據(jù)坡面水流量的大小考慮是否設(shè)置坡面排水溝，一般坡面排水溝橫向間距為40～50cm。

三 土工格室施工

1、在坡面上按設(shè)計(jì)的錨桿位置放樣，采用鉆桿進(jìn)行鉆孔，成孔后將按設(shè)計(jì)要求彎制好并防銹處理完畢的錨桿打入孔內(nèi)；

2、錨桿設(shè)置完畢后，應(yīng)馬上開(kāi)始懸掛土工格室。懸掛時(shí)應(yīng)注意各單元間連接時(shí)應(yīng)盡量對(duì)齊并鈕緊連接螺栓，同時(shí)應(yīng)使土工格室盡量張開(kāi)貼緊坡面；

3、土工格室懸掛完畢后即可按要求設(shè)置砼錨錠塊，施工時(shí)應(yīng)保證錨錠塊振搗密實(shí)。

四、回填客土

土工格室固定好后即可向格室內(nèi)填土，路基施工時(shí)的表土是理想的土源，嚴(yán)禁使用攙雜石塊、砂礫的土源。充填前可適當(dāng)濕潤(rùn)土體使之成團(tuán)有利于施工。充填時(shí)可自下而上逐層進(jìn)行，施工不便時(shí)可設(shè)置扶梯多人傳遞塊。充填時(shí)應(yīng)使每個(gè)格室中的客土密實(shí)、飽滿，并高出格室表面1～2cm。充填時(shí)應(yīng)特別注意施工，攀爬作業(yè)必須使用繩。

 

 

 

鋪裝格室的邊坡應(yīng)設(shè)置主排水溝且令其與公路邊溝相連通，以便于路面積水能及時(shí)排除。

 

 1、錨桿成孔位置，必須位于格室對(duì)角上方，以保證土工格室重量能傳到錨桿上。

 2、格室與格室之間必須完全連接，以形成片，連成一個(gè)整體。

 3、為防止水流對(duì)格室的沖刷，在坡頂建筑一道防水埂，防止雨水從坡頂灌入沖毀格室