耐候板在現代雕塑中的審美觀立即推動了這類原材料在景觀規(guī)劃中的運用。紅銹鋼板親身經歷了工業(yè)化生產人工服務營造及其當然功效的全過程，進而產生了工業(yè)生產，時間記憶，造型藝術與高新科技的情境，這類情境在景觀規(guī)劃中多方面表述，反映出了極強的文化藝術及藝術美學也有工程項目運用的使用價值，此外，起與眾不同的形狀特點與主要表現特點，毫無疑問，耐候鋼板在景觀規(guī)劃中的運用正確引導了群眾審美觀觀念的更改和對歷史時間的重視具有了挺大的積極主動功效。，耐候鋼板與夾層玻璃水流和大理石融合能夠 出現非常強的實際效果。與混泥土融合防腐木地板及其拋石融合都是一種非常好的方式。能夠 與較為不光滑的融合，看起來沉穩(wěn)，與細致的原材料融合，看起來厚實，能夠 與冰冷的材料融合能夠 有溫暖的覺得。 耐候鋼板的生銹會伴隨著時間的變化而轉化成不一樣的色調，這層色調是比較當然的簡單，因而與自然界或綠色生態(tài)結合后并不容易擁有較顯著的突顯或生澀，在工程建筑、景觀園林等做為造型藝術反映不僅對周邊綠色生態(tài)危害較小，對工程建筑而言也是提高層次感的優(yōu)點。

耐候板是指具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比，耐候板在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候板只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。

  耐候板(即耐大氣腐蝕鋼)在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構件制造者、使用者受益。主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、幕墻景觀、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫腐蝕介質的容器等結構件。耐候板的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余為Fe和微量雜質。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡單調整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產工藝條件下，就能生產出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機械性能的經濟耐候板。

  

利用耐候板的可塑性及自然腐蝕性，給人銹跡斑斑的感覺，使作品“銹”色可餐。這種景觀兼具外觀與氣候的適應性，可回收利用，不僅藝術感十足，也諳和了環(huán)保和可持續(xù)的當代理念。如倫敦Iisson Gallery展出的藝術家Anish Kapoor的作品“Intersection”，很好地詮釋了創(chuàng)作中的原創(chuàng)精神。耐候鋼獨特的結構形態(tài)特征與表現特性，引導了公眾審美意識的改變，表現了對于歷史的尊重。其廣泛應用，已成為現代景觀的流行趨勢。
在現代景觀中，景觀設計師們更應充分發(fā)揮耐候鋼的屬性和優(yōu)勢，挖掘其應用。同時隨著材料科學及其他設計領域的發(fā)展，應善于發(fā)現和利用新材料，從而使景觀設計師可以從更廣泛的角度尋找創(chuàng)作空間，使我們的設計更加豐富多彩。

但任何材料也不是 的，耐候鋼的使用也尚面臨以下幾個問題：焊接點的氧化速率必須和其它用料相同，這需要特殊的焊接材料和技術。耐候鋼并非不銹鋼，如果耐候鋼的凹位中有積水，該處的腐蝕速率將變快，因此必須做好排水。耐候鋼對象夏威夷這樣的富鹽空氣環(huán)境較敏感。在這樣的環(huán)境中，表層保護膜可能阻止不了內部的進一步氧化。耐候鋼表面的銹層可使它附近的物體表面變得銹跡斑斑。