進(jìn)一步完善了蒙東（內(nèi)蒙古中東部）地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使蒙東能源輸送至冀東，冀東北及下海外運(yùn)更加便捷，對(duì)加強(qiáng)蒙東與京津冀等地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用。內(nèi)蒙古錫多鐵路股份有限公司副總經(jīng)理丁梟龍介紹。12月24日據(jù)呼和浩特局集團(tuán)有限公司消息。新建塔多鐵路（塔黃旗至多倫）與唐呼鐵路（唐山至呼和浩特）聯(lián)絡(luò)線塔黃旗站至塔黃旗東站總長5.66km線路開通。標(biāo)志著新建塔多鐵路全線開通運(yùn)營。新建塔多鐵路的開通運(yùn)營。
加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，形成內(nèi)蒙古東輸煤通道，保障京津冀及沿海地區(qū)能源供給，優(yōu)化曹妃甸港鐵路集疏運(yùn)通道布局，促進(jìn)內(nèi)蒙古錫林郭勒盟融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和帶動(dòng)旅游發(fā)展，加快少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民族團(tuán)結(jié)，建設(shè)邊疆和鞏固國防等均具有重要意義。新建塔多鐵路位于內(nèi)蒙古和河北省境內(nèi)。南與唐呼鐵路接軌北與錫多（錫林浩特至多倫）鐵路相接。是十二五規(guī)劃建設(shè)的一條重要鐵路煤運(yùn)通道。線路開通后對(duì)于內(nèi)蒙古自治區(qū)主動(dòng)融入一帶一路戰(zhàn)略。
據(jù)了解，新建塔多鐵路自內(nèi)蒙古境內(nèi)多倫站南端引出，向南跨越蒙冀邊界進(jìn)入河北省境內(nèi)，是一條區(qū)域性干線鐵路，以貨為主，兼顧客運(yùn)通道，設(shè)計(jì)時(shí)速100km，設(shè)萬噸貨運(yùn)站3個(gè)，客運(yùn)站1個(gè)，橋51座，隧道31座，線路全長163km。
11月以來，與之相關(guān)的a股海運(yùn)以及黑色產(chǎn)業(yè)鏈指數(shù)均有不錯(cuò)表現(xiàn)。分析人士表示，澳大利亞，巴西鐵礦石發(fā)貨量不高，煤炭和糧食運(yùn)送需求不足以及全球貿(mào)易水平回落使得近期bdi走勢(shì)承壓。鐵礦石發(fā)貨量不高還使得國內(nèi)黑色系品種表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。未來隨著鐵礦石發(fā)貨量增多。作為反映全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的領(lǐng)先指標(biāo)imo高低硫燃油轉(zhuǎn)換。其間累計(jì)跌幅超過55%。然而近期更創(chuàng)下逾半年新低1123點(diǎn)波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（bdi）自今年9月初觸及2518點(diǎn)階段新高后不斷回落中國房地產(chǎn)投資和基建投資仍有較強(qiáng)韌性等因素影響，后市bdi有望觸底反彈。

下午2時(shí)，會(huì)議正式開始。本次會(huì)議由上海鋼聯(lián)鋼材事業(yè)部副總經(jīng)理陳靖夫先生主持，上海市工商聯(lián)鋼鐵貿(mào)易商會(huì)副會(huì)長熱軋分會(huì)會(huì)長陳永福致歡迎辭。開幕式致辭后，正式進(jìn)入會(huì)議主題演講環(huán)節(jié)。首先由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)務(wù)資產(chǎn)部副主任、高級(jí)分析師、高級(jí)會(huì)計(jì)師兼冶金價(jià)格協(xié)會(huì)秘書長刁力先生作《2021年中國鋼材市場(chǎng)形勢(shì)分析及政策解讀》主題報(bào)告。刁力先生表示，今年國內(nèi)市場(chǎng)鋼材價(jià)格狂飆突進(jìn)，創(chuàng)近15年來的 水平。1月至2月“春節(jié)”前，國內(nèi)市場(chǎng)鋼材價(jià)格總體穩(wěn)中趨降；“春節(jié)”后鋼材價(jià)格持續(xù)上升走勢(shì)。目前行業(yè)運(yùn)行中的主要困難和問題：1.鐵礦石等原燃材料價(jià)格大幅上漲，供應(yīng)鏈安臨挑戰(zhàn)；2.產(chǎn)能釋放壓力上升，控制產(chǎn)能、產(chǎn)量都較困難；3.環(huán)保要求不斷提高，企業(yè)節(jié)能減排壓力增大；4.全球經(jīng)濟(jì)有所反彈，不確定因素仍然較多。其中有利因素有：1.國際市場(chǎng)逐步恢復(fù)，全球經(jīng)濟(jì)增長加快；2.國內(nèi)市場(chǎng)鋼材需求將保持小幅增長；3. 確定限產(chǎn)政策，市場(chǎng)供需維持偏緊預(yù)期；4.鋼材價(jià)格和經(jīng)濟(jì)效益有望超過去年同期。不利因素有：1.限產(chǎn)、環(huán)保、出口退稅調(diào)整等推高后市預(yù)期；2.鐵礦石價(jià)格高位振蕩，進(jìn)口礦價(jià)格高位運(yùn)行，同比漲幅遠(yuǎn)超同期鋼價(jià)；3.不確定因素仍然較多，歐美等國出現(xiàn)病毒變異，以及疫苗接種的不均衡都增加了疫情防控的不確定性。同時(shí)，受國際經(jīng)貿(mào)關(guān)系緊張和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)等因素的影響，后期鋼材出口仍面臨較大的壓力。接下來由上海鋼聯(lián)鋼材事業(yè)部板帶部首席分析師曹劍勇先生作《Mysteel2021年2季度熱軋與中板市場(chǎng)展望》的主題演講。曹劍勇先生指出目前熱點(diǎn)在碳中和、唐山地區(qū)的大氣治理等方面，供給導(dǎo)向的開始，就可以體現(xiàn)出鋼廠的主動(dòng)性強(qiáng)，話語權(quán)維系在上端。目前熱軋2021年的整體供給量較為穩(wěn)定，主要還是在限產(chǎn)與自主檢修增加方面，按照標(biāo)準(zhǔn)來，可增量空間依然有限。換句話而言，產(chǎn)量高點(diǎn)已現(xiàn)！中板2021年并沒有受到較大的限產(chǎn)影響，利用率相對(duì)維持，變化度并沒有明顯變化，不過今年較去年相比可增加的空間也相對(duì)有限。2020年熱軋國內(nèi)消費(fèi)前低后高，特別到4季度，海外工業(yè)停滯，熱軋進(jìn)口量增加（主要以基料為主），帶動(dòng)了一輪出口熱潮（包含鋼制品）。2021年隨著消費(fèi)的短暫維持，國內(nèi)供應(yīng)量偏高，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)順周期中，其消費(fèi)大幅增長空間有限，因此表需可上升，但其幅度較前幾年相比增幅或?qū)⒎啪彙?020年中板消費(fèi)快速上升，國內(nèi)供應(yīng)不足，同時(shí)海外進(jìn)口量也大幅上升，因此整體表需大幅上升。2021年隨著消費(fèi)的可持續(xù)存在，國內(nèi)供應(yīng)增量有限，海外進(jìn)口空間減少，因此整體表需可上沖的空間相對(duì)有限。 2021年上半年市場(chǎng)需要注意：宏觀方面：1、對(duì)于美國疫苗普及率的，M2呈現(xiàn)下降后出現(xiàn)流動(dòng)性通脹，中國是否會(huì)跟隨；2、國外的復(fù)工復(fù)產(chǎn)是否在未來1-2個(gè)季度仍無法回復(fù)到正常水平，特別關(guān)注國外廢鋼的外賣量（代表全球Fe元素平衡是否恢復(fù)）；3、唐山大氣治理對(duì)于重污染行業(yè)從政策層面如何進(jìn)行疏導(dǎo)，對(duì)于控產(chǎn)問題，是否還會(huì)擴(kuò)散；4、碳中和以及對(duì)于2021年的鋼鐵目標(biāo)產(chǎn)量如何進(jìn)行劃分，6月份的平臺(tái)交易會(huì)如何實(shí)現(xiàn)。微觀方面：1、中板、熱軋其供給量會(huì)呈現(xiàn)高位，集中性檢修在1季度末與2季度初出現(xiàn)，產(chǎn)量高位有所體現(xiàn)；2、利潤集中在上端，較難傳導(dǎo)到下端，國內(nèi)再平衡的利潤分配一定會(huì)實(shí)現(xiàn)；3、5月份出口預(yù)期下降，東北、華北、華東、華南之間的區(qū)域基差是否有變化（短期國內(nèi)供應(yīng)量是否大幅增加）；4、冷熱價(jià)差收縮后，冷系產(chǎn)量下降是否有修復(fù)的空間；5、5月份下游是否會(huì)在價(jià)格略降后呈現(xiàn)大量買進(jìn)？（目前Mysteel調(diào)研除冷系外，其他消費(fèi)在5月份仍有一定上升空間）接下來由上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司南通振華重裝黨委書記、總工程師馬立芬女士作《高強(qiáng)鋼在制造行業(yè)的應(yīng)用》的主題演講。馬立芬女士介紹了鋼鐵產(chǎn)量與鋼橋現(xiàn)狀。并指出我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁的比例很低。截至2020年底，全國公路橋梁達(dá)百萬座，其中鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%。美國鋼結(jié)構(gòu)橋梁占35%，日本鋼結(jié)構(gòu)橋梁占41%。如何發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)橋梁？片面追求“世界 ”、“國內(nèi) ”，還不行，還要關(guān)注量大面廣的中小橋。鋼橋是工業(yè)化的產(chǎn)物，它反映了一個(gè) 冶金工業(yè)和加工業(yè)的發(fā)展水平。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展勢(shì)必會(huì)帶來中厚板的發(fā)展，中厚板的發(fā)展也將促進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展。隨著鋼材技術(shù)的進(jìn)步, 市場(chǎng)中陸續(xù)出現(xiàn)了高強(qiáng)鋼、控溫控軋鋼（TMCP）、高焊接性鋼（低預(yù)熱高強(qiáng)鋼、大線能量鋼）、抗層狀撕裂鋼、變厚度鋼板、耐候鋼、減振鋼板等, 促進(jìn)了鋼橋結(jié)構(gòu)形式的多樣化、合理化，并在更廣的范圍得以應(yīng)用。我國橋梁鋼研發(fā)方向：比如做結(jié)合梁，一般要用變厚板，可以從40毫米變厚變寬到60毫米，但早在很久以前，國外就可以定制漸變的鋼板，直接可供使用。而我國的情況是，鋼板在60之后，再按照要求焊接40的鋼板，這個(gè)過程不僅增加了焊接的費(fèi)用，而且浪費(fèi)很多，因?yàn)閺?0到40必然有一個(gè)過渡，而這個(gè)過渡實(shí)際上就浪費(fèi)了。因此，要大力發(fā)展鋼橋，必須突破材料的瓶頸，在高性能鋼和型鋼上下功夫。據(jù)了解，國外橋梁鋼結(jié)構(gòu)用鋼系列已達(dá)到了非常完善和配套的程度，尤其是日本，專門有橋梁用高性能鋼，而國內(nèi)在該方面的發(fā)展還相對(duì)欠缺。另外，目前我國市面上可供橋梁選用的型鋼也并不多。國外普遍使用的是軋鋼和型鋼，鋼材出廠后直接可供使用，既節(jié)省了成本，也保證了質(zhì)量。接下來由浙江物產(chǎn)道富有限公司總經(jīng)理助理唐國寅先生作《2021板材品種進(jìn)出口情況展望》的主題演講。唐國寅先生表示，出口退稅降低稅率或取消符合 限制低附加值出口及減排導(dǎo)向，有助于平抑國內(nèi)高漲原材料價(jià)格。傳言已久，按歷史經(jīng)驗(yàn)，正式出臺(tái)時(shí)間不會(huì)太遠(yuǎn)。以通完關(guān)為準(zhǔn)，應(yīng)該會(huì)有一定的緩沖時(shí)間。2020年共出口各類鋼材5367萬噸，其中螺線689萬噸、型材261萬噸、板材3272萬噸（其中熱卷688萬噸、切板中板365萬噸）、鋼管734萬噸。假設(shè)按以上所說的退稅減免，如果冷卷從13%退稅率降到9%，幾乎沒有影響。那么影響 的是熱軋類，熱軋類2020年出口總量約2003萬噸。按以上假設(shè)推論，以年為計(jì)，影響出口量大約650萬噸，對(duì)于長材類和板材類影響大致相當(dāng)。單體品種影響 的是螺紋和熱卷，影響的量大致相當(dāng)。關(guān)于2021年的板材出口政策與市場(chǎng)分析，市場(chǎng)層面，2020年中國出口鋼材5370萬噸，板材占3210萬噸，無論從傳統(tǒng)出口資源國產(chǎn)能還是消費(fèi)國增加產(chǎn)能來說，短期內(nèi)不具備完全替代的資源，因此出口機(jī)會(huì)中期存在，但短期3-6個(gè)月內(nèi)會(huì)受政策影響。2021年是否存在板材大規(guī)模進(jìn)口可能？從目前疫情的控制情況以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況來看，不再具備國際間供需劇烈矛盾。半成品的進(jìn)口可能成為常態(tài)（ 環(huán)保政策以及壓減粗鋼產(chǎn)能的影響，以及鋼廠清潔生產(chǎn)的趨勢(shì)）。國際板材價(jià)格的高企，如無特殊變化，2021年基本沒有流通性板材進(jìn)口機(jī)會(huì)。鋼材的強(qiáng)度指標(biāo)由彈性極限σe，屈服極限σy，和抗拉極限σu，設(shè)計(jì)時(shí)以鋼材的屈服強(qiáng)度為基礎(chǔ)，屈服強(qiáng)度高可以減輕結(jié)構(gòu)的自重，節(jié)省鋼材，降低造價(jià)?？估瓘?qiáng)度σu即是鋼材破壞前所能承受的大應(yīng)力，此時(shí)的結(jié)構(gòu)因塑性變形很大而失去使用性能，但結(jié)構(gòu)變形大而不垮，滿足結(jié)構(gòu)抵抗罕遇地震時(shí)的要求?！襲/σy值的大小，可以看作鋼材強(qiáng)度儲(chǔ)備的參數(shù)。