4月22日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)2020年一季度息發(fā)布會(huì)在北京以視頻形式召開。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)黨委書記何文波在會(huì)上表示，一季度鋼鐵行業(yè)運(yùn)行遇到四大困難和問題。
一是鋼鐵需求下滑，價(jià)格持續(xù)走低。一季度，我國GDP同比下降6.8%，主要用鋼行業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)同比均大幅下降，鋼材消費(fèi)下滑。其中，房地產(chǎn)新開工面積同比下 降27.2%，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）同比下降19.7%，汽車產(chǎn)量同比下降45.2%，造船完工量同比下降 27.3%。需求下滑，供給保持穩(wěn)定，鋼材市場(chǎng)供大于求，致使鋼材價(jià)格呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。截至4月第二周，中國鋼材價(jià)格指數(shù)（CSPI）降至96.86點(diǎn)，是 2017年5月份以來的 點(diǎn)，比今年初累計(jì)下降8.71%。
綜上，黑色系受到國際原油影響大幅下跌，帶動(dòng)現(xiàn)貨報(bào)價(jià)走低?；久鎭砜矗?月中旬以來需求階段性釋放加速，尤其是鋼廠去庫存加快，挺價(jià)意愿增強(qiáng)，后市仍有上漲空間，但由于庫存總量處于歷史高位，且隨著電爐開工率回升，需警惕產(chǎn)量增加對(duì)去庫存帶來的持續(xù)壓力。同時(shí)，鋼價(jià)持續(xù)反彈之后，高價(jià)成交謹(jǐn)慎，隨著期貨的回落，短時(shí)面臨小幅回調(diào)壓力。預(yù)計(jì)明日部分地區(qū)仍有小幅下跌的空間。明日預(yù)測(cè)
受國際原油暴跌影響，期貨弱勢(shì)下行，壓制市場(chǎng)心，部分商家開始讓利走貨，受此影響市場(chǎng)開盤低靠10，整體交投情況并不樂觀，僅低位資源成交尚可，高位成交仍顯冷淡，下游終端拿貨情緒整體不高，午間成交不佳再度續(xù)降，但鋼廠挺價(jià)情緒仍存，唐山鋼坯執(zhí)行明早結(jié)算價(jià)3100元含稅出廠，考慮供需兩弱態(tài)勢(shì)難改，預(yù)計(jì)明日鋼材市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⒎€(wěn)中下調(diào)運(yùn)行。
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基建投資仍是支撐，房地產(chǎn)投資降幅收窄：
1-3月，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比下降19.7%，降幅比1-2月份收窄10.6個(gè)百分點(diǎn)。
1-3月，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資21963億元，同比下降7.7%，降幅比1-2月收窄8.6個(gè)百分點(diǎn)。
1-3月，制造業(yè)投資投資下降25.2%，降幅收窄6.3個(gè)百分點(diǎn)。
比較而言，一季度制造業(yè)降幅 ，且汽車、家電這些與用鋼需求緊密相關(guān)的細(xì)分領(lǐng)域一季度下滑明顯：
汽車行業(yè)：
整體來看，汽車行業(yè)受疫情沖擊較大，3月環(huán)比有明顯增長，說明汽車領(lǐng)域在一系列消費(fèi)刺激政策和復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速背景下有回暖跡象，但整體較去年同期下滑較大，短期難以恢復(fù)到同期水平。
