上沅工程技術(shù)(福州市分公司)經(jīng)營(yíng)宗旨：“實(shí)實(shí)在在做人，實(shí)實(shí)在在做事，實(shí)實(shí)在在的 橡膠支座”。常規(guī) 橡膠支座備有現(xiàn)貨。新 橡膠支座對(duì)老用戶(hù)可以試用。
支座特點(diǎn)：①支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬(wàn)向承載，能很好地滿(mǎn)足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)*震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果.③支座的靜剛度大，在列車(chē)及大型汽車(chē)巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車(chē)、列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)的平順性。④支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。
支座特點(diǎn)：支座與盆式橡膠支座相比具有下列優(yōu)點(diǎn):1、球型橡膠支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻;2、支座通過(guò)球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)橡膠支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無(wú)關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad3、支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于寬橋、曲線(xiàn)橋;4、球型橡膠支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。5、承載噸位 支反力可超過(guò)100000KN;轉(zhuǎn)角 為0.06rad。6、防塵防水性能好，可保證磨擦副無(wú)腐蝕，無(wú)污染，平面滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)磨擦阻力小.7、球形支座小巧輕便，較同樣支座反力的盆式橡膠支座重量減輕20%-30%
支座施工鋼網(wǎng)架平面安裝：1）放球：將己驗(yàn)收的焊接球，按規(guī)格、編號(hào)放入安裝節(jié)點(diǎn)內(nèi)同時(shí)應(yīng)將球調(diào)整好受力方向與位置。一般將球水平中心線(xiàn)的環(huán)形焊縫置于赤道方向。有肋的一邊在下弦球的上半：2）放置桿件：將備好的桿件，按規(guī)定的規(guī)格布置鋼管桿件放置桿件前，應(yīng)檢查桿件的規(guī)格、尺寸，以及坡口、焊縫間隙將桿件放置在二個(gè)球之間，調(diào)整間隙，點(diǎn)固。3）平面網(wǎng)架的拼裝應(yīng)從中心線(xiàn)開(kāi)始，逐步向四周展開(kāi)，先組成封閉四方網(wǎng)格，控制好尺寸后，再拼四周網(wǎng)格，不斷擴(kuò)大。注意應(yīng)控制累積誤差，一般網(wǎng)格以負(fù)公差為宜。4）平面網(wǎng)架焊接，焊接前應(yīng)編制好焊接工藝和網(wǎng)接順序，防止平面網(wǎng)架變形。5）平面網(wǎng)架焊接應(yīng)按焊接工藝規(guī)定，從鋼管下側(cè)中心線(xiàn)左邊20—30mm處引弧，向右焊接，逐步完成仰焊、主焊\爬坡焊、平焊等焊接位置。6）球管焊接應(yīng)采用斜鋸齒形運(yùn)條手法進(jìn)行焊接，防止咬肉。7）焊接運(yùn)條到圓管上側(cè)中心線(xiàn)后，繼續(xù)向前焊20-30mm處收弧。8）焊接完成半圓后，重新從鋼管下側(cè)中心線(xiàn)右邊20-30mm處反向起弧，向左焊接，與上述工藝相同，到頂部中心線(xiàn)后繼續(xù)向前焊接，填滿(mǎn)弧坑，焊縫搭接平穩(wěn)，以保證焊縫質(zhì)量。
