球墨鑄鐵井蓋的使用取決于井口的大小，如果在安裝時(shí)的面積大于井口的方形井蓋，那么在使用價(jià)值可能不如直接使用四川廣安圓形井蓋好一些。圓形井蓋不僅可以節(jié)省井蓋的材料，還能保證井口的，一般在農(nóng)村以及電纜井，我們會(huì)使用方形井蓋，這樣可以雨水以及其他液體的進(jìn)入。球墨鑄鐵井蓋的制作工藝使得井蓋的質(zhì)量會(huì)比以往傳統(tǒng)的井蓋要好很多，而且在很多參數(shù)上也比較貼近鑄鋼件的特點(diǎn)。球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形以及方形，在路政建設(shè)方面，我們多數(shù)會(huì)采用圓形，四川廣安圓形井蓋不會(huì)出現(xiàn)傾斜的情況，可以使行人以及車輛正常通行，保證出行。路政大多選擇球墨鑄鐵圓形井蓋的原因 四川廣安球墨鑄鐵圓形井蓋是放置在馬路下水道口的井蓋，可以承重大型，構(gòu)造結(jié)實(shí)，波動(dòng)，經(jīng)久耐用。同時(shí)對(duì)路途，下水道，光纖等出口日常維護(hù)起到至關(guān)重要的作用。而且他的材料價(jià)格低，順應(yīng)市場(chǎng)需求，市場(chǎng)使用普遍。從設(shè)計(jì)角度來講，球墨鑄鐵井蓋柔韌性好，不論是方形還是圓形都是很容易制造 的，它材質(zhì)也很輕，在運(yùn)輸，裝置等環(huán)節(jié)也可以浪費(fèi)很多本錢。所以，從總體上思索，鑄鐵井蓋設(shè)計(jì)，本錢，維護(hù)，價(jià)錢等多方面都占據(jù)很多優(yōu)勢(shì)，是市場(chǎng)的選擇。 關(guān)于鑄鐵井蓋是路政上必不可少的，我們常常見到的四川廣安鑄鐵井蓋應(yīng)該是圓形井蓋和方形井蓋的，那么大家有沒有想過為什么是做成這兩種外形的而不是其他外形?外形對(duì)平安又有什么影響嗎?郊區(qū)的路政方面，普通采用圓形，其中重要的要素就是圓形的井蓋不易傾斜，可以較好的維護(hù)好行人 和車輛的 平安。但是假如采用方形，由于方形的對(duì)角線分明善于其每條邊長，這樣的井蓋被軋起時(shí)，很容易沿井口的對(duì)角線方向掉進(jìn)井中，形成隱患。 從運(yùn)用的經(jīng)歷來看的話，圓形鑄鐵井蓋更為常用，由于它具有更高的性。圓形是一個(gè)不論怎么權(quán)衡直徑都相等的外形，因而圓形的井蓋無論怎樣被車輛碾壓，由于其直徑要比井口寬，都不會(huì)掉下去。這也是圓形井蓋使用量比較多的緣由。

球墨鑄鐵井蓋中D400的意思是井蓋的承重等級(jí)標(biāo)識(shí)，是荷載400KN，承重約40噸的意思，四川廣安圓形井蓋適用于通行各類型車輛的城市機(jī)動(dòng)車道路、市政公路等地；C250荷載井蓋就是250KN，四川廣安圓形井蓋承重力約25噸的意思，多用在住宅小區(qū)、內(nèi)街等僅有少量輕型機(jī)動(dòng)車或小車行駛的區(qū)域。除此外，還有B125，A15輕型井蓋，用在綠地，人行道無車輛通過的地方，及加重型E600和F900型井蓋，適用于機(jī)場(chǎng)貨站等地。四川廣安圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋d400，的意思是代表這個(gè)井蓋的承重力在36噸，也就是能承受36噸的壓力。1 ． B125 ，試驗(yàn)荷載 125F/kN 2 ． C250, 試驗(yàn)荷載 250F/kN 3 ． D400, 試驗(yàn)荷載 400F/kN 4 ． E600, 試驗(yàn)荷載 600F/kN 5 ． F900, 試驗(yàn)荷載 900F/kN 注意：凈開孔 co 小于 250mm 井蓋的承載能力不能小于 0.6 倍上列類型的試驗(yàn)荷載 二、使用場(chǎng)所 1 ．≥ B125 ：綠化帶、人行道、非機(jī)動(dòng)車道、小車停車場(chǎng)及地下停車場(chǎng) 2 ．≥ C250 ：住宅小區(qū)、背街小巷、僅有輕型機(jī)動(dòng)車或小車行駛的區(qū)域，道路兩邊路 緣石開始 0.5m 以內(nèi) 3 ．≥ D400 ：城市主路、公路、高等級(jí)公路、高速公路等區(qū)域 4 ．≥ E600 ：貨運(yùn)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等區(qū)域

球墨鑄鐵以其優(yōu)良的性能，四川廣安圓形井蓋在使用中有時(shí)可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機(jī)械制造工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。國際冶金行業(yè)過去一直認(rèn)為球墨鑄鐵是英國人于1947年發(fā)明的。西方某些學(xué)者甚至聲稱，沒有現(xiàn)代科技手段，發(fā)明球墨鑄鐵是不可想象的。1981年，我國球鐵專家采用現(xiàn)代科學(xué)手段，對(duì)出土的513件古漢魏鐵器進(jìn)行研究，通過大量的數(shù)據(jù)斷定漢代我國就出現(xiàn)了球狀石墨鑄鐵。有關(guān)論文在第18屆世界科技史大會(huì)上宣讀，轟動(dòng)了國際鑄造界和科技史界。國際冶金史專家于1987年對(duì)此進(jìn)行驗(yàn)證后認(rèn)為：古代中國已經(jīng)摸索到了用鑄鐵柔化術(shù)制造球墨鑄鐵的規(guī)律，這對(duì)世界冶金史作重新分期劃代具有重要意義。四川廣安圓形井蓋 國外 1947年英國H.Morrogh發(fā)現(xiàn)，在過共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt％以上時(shí)，石墨呈球狀。1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt％時(shí)，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達(dá)到915萬噸。2000年達(dá)到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工業(yè)發(fā)達(dá) 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75％是由美國、日本、德國、意大利、英國、法國六國生產(chǎn)的。 中國球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達(dá)230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。四川廣安圓形井蓋 （1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測(cè)和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平的差距正在縮小。 （2）試驗(yàn)研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時(shí)添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。