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公路隧道執(zhí)行以下標準：
2.1公路隧道施工時應優(yōu)先采用項目所在地交通建設管理部門執(zhí)行的標準，如當?shù)亟煌ńㄔO管理部門無標準或標準低于本細則的，按照本細則執(zhí)行。
2.2黃土和含水量較大、易風化的千枚巖隧道：洞口段：仰拱距掌子面距離不大于1/2大管棚長度；Ⅴ級圍巖地段：仰拱距掌子面距離不大于30m（二車道）、20m（三車道），二次襯砌距掌子面距離不大于50m（二車道）、35m（三車道）；Ⅳ級圍巖地段：仰拱距掌子面距離不大于50m（二車道）、40m（三車道），二次襯砌距掌子面距離不大于80m（二車道）、70m（三車道）。
2.3石質(zhì)隧道：Ⅴ級圍巖地段：仰拱距掌子面距離不大于50m，二次襯砌距掌子面距離不大于80m；Ⅳ級圍巖地段：仰拱距掌子面距離不大于70m；二次襯砌距掌子面距離不大于120m。
3.在隧道施工過程中，如遇到圍巖與設計不符，應停工報告，嚴禁盲目施工。
4.隧道施工因地質(zhì)變化，其工藝工序多樣，每一道工序的質(zhì)量控制均十分重要。為便于量化執(zhí)行，除開挖工法和步距外，以下5項關鍵工序必須進行嚴格卡控：
4.1遇水易軟化圍巖地段必須及時組織抽排水，隧道積水不得浸泡鋼架底腳和隧底圍巖。
4.2鋼架支墊必須密實、牢靠、穩(wěn)固，不得有“吊腳”現(xiàn)象。
4.3鋼架環(huán)向連接螺栓、螺母和墊圈必須使用設計規(guī)定的規(guī)格、型號和材質(zhì)。連接鋼板變形、連結(jié)螺栓難以穿連時，不得采用熱加工方法糾正。
4.4鋼架縱向連接的鋼筋必須與鋼架進行可靠焊接，焊縫長度不得小于10倍鋼筋直徑。
4.5防水板及二襯臺車前后10m范圍內(nèi)必須劃定為消防重點區(qū)域，配齊滅火器材，在明顯位置標識“嚴禁煙火”等示警標志，嚴格實行動火審批制度，動火作業(yè)時，必須有專職監(jiān)火員旁站。
5．工程項目部在選址時須對施工現(xiàn)場、駐地周邊進行地質(zhì)風險評估，對可能存在滑坡、泥石流等地質(zhì)災害區(qū)域，嚴禁選作生產(chǎn)生活用地。
合縱新材料隧道逃生管道每節(jié)長度3米，每米約重69kg而（鋼管每米重量210公斤）經(jīng)過測量和專業(yè)人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。材質(zhì)由超高分子量聚乙烯材質(zhì)加工制成，超高分子隧道逃生管道具有重量輕、拆裝和搬運方便、管道韌性好、抗沖擊強度高，管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形等性能，能長時間使用。
逃生管規(guī)格
1.保證隧道逃生管厚度不小于30mm
2.每節(jié)隧道逃生管長度3米
3.隧道逃生管可手動拆卸，連接牢固。
4.隧道逃生管臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位。
5.隧道逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
隧道逃生管尺寸
該類管材的尺寸型號的設計是經(jīng)過專業(yè)測量和專業(yè)人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。并經(jīng)過大量的實驗來證明：人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
合縱新材料科技(湖北省分公司)是一家專業(yè)加工和生產(chǎn) 逃生管道廠家直銷的公司。公司擁有現(xiàn)代化的 逃生管道廠家直銷生產(chǎn)設備，專業(yè)的 逃生管道廠家直銷設計師，高水平制作人員，操作熟練的安裝施工隊伍，規(guī)范化，標準化，優(yōu)良化的工程質(zhì)量和高素質(zhì)的管理。從設計、生產(chǎn)、安裝為客戶提供一站式服務，以豐富的生產(chǎn)安裝和施工管理經(jīng)驗取得眾多客戶的信任。
根據(jù) 監(jiān)管總局、交通運輸部、國務院國資委、 鐵路局文件關于《隧道施工九條規(guī)定》及《鐵路隧道施工搶險救援指導意見》的相關要求，為加強高黎貢山隧道施工管理，確保隧道掘進過程中施工人員的人身，特制定本實施方案。
1.本方案適用于高黎貢山隧道進口工區(qū)正洞、平行導洞掘進施工，要求隧道施工時在Ⅳ、Ⅴ級及以上圍巖地段必須預先設置逃生通道及救生管道，以確保隧道掘進過程中施工人員的人身。
2.圍巖量測累計變形達到100mm及以上時，須設置逃生管道。
3.在隧道的掌子面開挖、噴錨、支護及仰拱部位的開挖、澆注砼的過程中，均必須確保逃生通道的完好，救生管道設置到位，并隨著掌子面的不斷掘進而向前移動。
合縱新材料隧道逃生管道每節(jié)長度3米，每米約重69kg而（鋼管每米重量210公斤）經(jīng)過測量和專業(yè)人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。材質(zhì)由超高分子量聚乙烯材質(zhì)加工制成，超高分子隧道逃生管道具有重量輕、拆裝和搬運方便、管道韌性好、抗沖擊強度高，管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形等性能，能長時間使用。
逃生管規(guī)格
1.保證隧道逃生管厚度不小于30mm
2.每節(jié)隧道逃生管長度3米
3.隧道逃生管可手動拆卸，連接牢固。
4.隧道逃生管臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位。
5.隧道逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
隧道逃生管尺寸
該類管材的尺寸型號的設計是經(jīng)過專業(yè)測量和專業(yè)人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。并經(jīng)過大量的實驗來證明：人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
鐵路隧道執(zhí)行以下標準：
1.1隧道洞口應嚴格執(zhí)行“早進晚出”原則，加強洞口段超前支護和邊仰坡設計；洞口邊仰坡施工前應先做好洞頂截、排水工程,洞口邊仰坡工程應自上而下逐級開挖支護，及時完成洞口邊仰坡加固、防護及防排水工程；隧道洞口按設計完成超前支護后，方可開始正洞施工，洞口段應及時形成封閉結(jié)構，嚴禁采用長臺階施工。
1.2軟弱圍巖隧道采用臺階法開挖時，Ⅴ、Ⅵ級圍巖中上臺階每循環(huán)開挖進尺不應大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖中不應大于2榀鋼架間距。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖邊墻每循環(huán)開挖進尺不得大于2榀鋼架間距，仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿(管)，每循環(huán)開挖進尺不得大于3m。
1.3隧道開挖后，初期支護應及時施作并封閉成環(huán)，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m,Ⅳ級圍巖二次襯砌距離掌子面不得大于90m,Ⅴ、Ⅵ級圍巖二次襯砌距離掌子面不得大于70m。
合縱新材料隧道逃生管道每節(jié)長度3米，每米約重69kg而（鋼管每米重量210公斤）經(jīng)過測量和專業(yè)人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。材質(zhì)由超高分子量聚乙烯材質(zhì)加工制成，超高分子隧道逃生管道具有重量輕、拆裝和搬運方便、管道韌性好、抗沖擊強度高，管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形等性能，能長時間使用。
逃生管規(guī)格
1.保證隧道逃生管厚度不小于30mm
2.每節(jié)隧道逃生管長度3米
3.隧道逃生管可手動拆卸，連接牢固。
4.隧道逃生管臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位。
5.隧道逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
隧道逃生管尺寸
該類管材的尺寸型號的設計是經(jīng)過專業(yè)測量和專業(yè)人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。并經(jīng)過大量的實驗來證明：人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
