據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車品牌高強(qiáng)鋼板的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。高強(qiáng)鋼的延展率只有普通鋼材的一半。當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會(huì)變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動(dòng)應(yīng)力的大大增加。因此，開裂、河南焦作當(dāng)?shù)鼗貜?、河南焦作?dāng)?shù)仄鸢櫋⒑幽辖棺鳟?dāng)?shù)毓ぜ叽?、河南焦作?dāng)?shù)啬＞吣p、河南焦作當(dāng)?shù)匚⒑附幽p等成為了高強(qiáng)鋼成型過程中的問題焦點(diǎn)?；诟邚?qiáng)鋼的特點(diǎn)和特性，如果不能改變金屬流動(dòng)和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、河南焦作當(dāng)?shù)卦鰪?qiáng)的回彈、河南焦作當(dāng)?shù)丶庸び不膬A向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對(duì)于模具來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)。

近年來，隨著我國工業(yè)水平不斷發(fā)展，各行業(yè)對(duì)鋼材的性能要求越來越高。目前，高強(qiáng)度工程機(jī)械用鋼已成為微合金高強(qiáng)鋼的研發(fā)熱點(diǎn)。Q690D 鋼板因?yàn)榫邆涓叩膹?qiáng)度和較好的沖擊性能,被廣泛應(yīng)用于能源、河南焦作附近交通、河南焦作附近建筑、河南焦作附近工程機(jī)械等行業(yè)，具有很大的市場潛力Q690D 鋼板作為微合金高強(qiáng)鋼比傳統(tǒng)碳鋼具有更優(yōu)越的強(qiáng)度和韌性。目前，TMCP 技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于低合金高強(qiáng)鋼的生產(chǎn)過程中,為了保證穩(wěn)定生產(chǎn)，各鋼廠在實(shí)際生產(chǎn)中,往往采用調(diào)質(zhì)工藝生產(chǎn) Q690D 高強(qiáng)鋼板。