多頭能否重獲“一線生機”

  站在目前時點來看，曹洋表示，三方面因素將主導未來鎳價走勢：其一，原生鎳供給的增長，主要看國內及印尼鎳鐵新增產能投放的節(jié)奏；其二，不銹鋼行業(yè)對鎳料需求的變化，包括不銹鋼行業(yè)自身的供給變化，技術變革與廢不銹鋼使用等也將深刻影響鎳料需求；其三，市場對新能源領域鎳需求的中長期預期。

  王艷紅認為，硫酸鎳的轉產情況以及鎳豆可交割和不銹鋼期貨上市時間也值得關注?！半娊怄囋诓讳P鋼線條上可能正在失去支撐，但因又是交割品，以后硫酸鎳這塊轉產更多的話，鎳板產量更低，因此要關注是否會低至需要價格上漲來對應。”

  “當前鎳價仍是由不銹鋼產業(yè)鏈主導，而目前不銹鋼需求更多是受宏觀因素壓制，后市鎳價或將繼續(xù)維持弱勢運行?！苯侗硎尽?

  王艷紅表示，目前，鎳礦價格平穩(wěn)，鎳鐵端和不銹鋼給予鎳價一定壓力，使得價格一路向下，預計短期鎳價仍將維持低位運行，滬鎳運行區(qū)間或在95000元/噸-100000元/噸，倫鎳關注11500美元/噸一線支撐。

  “總體上看，鎳市熊途未盡，這僅僅是一個開始，核心邏輯是明年上半年供給增長的壓力較大，且鎳料需求存在進一步收縮的風險?！辈苎蟊硎?。

  鎳價下跌對產業(yè)鏈上相關上市公司影響幾何？

  江露表示，鎳價走弱對以電解鎳為產品的公司不利，而以鎳為原材料的公司將受益。雖然A股近日開始企穩(wěn)，但與電解鎳相關的公司股價仍偏弱。盡管新能源汽車用鎳將是鎳的需求增長點，但目前來看，此部分用鎳量占比太小，對鎳價難以造成決定性影響。.64億元，同比增加40.17%；歸屬于上市公司股東凈利潤為3.34億元，較上年同期減少26.27%。受益于鎢精礦的價格上漲，其黑鎢精礦領域價格上漲，但由于產品價格上漲滯后于原材料，其鎢鉬板塊毛利率小幅下降。受益于新能源汽車，鈷酸鋰與三元材料產銷繼續(xù)大幅增長，廈門鎢業(yè)的電池材料銷量穩(wěn)定增長，上半年該業(yè)務營收29.33億元，同比增長64.31%。但由于鈷原料價格大幅上漲，其產品利潤專家和產業(yè)科技帶頭人，多年來，吳其山一直在生產技術一線，從事鎢產業(yè)技術開發(fā)。他先后主持和參與了科技支撐計劃、重點新產品計劃、等9項重大科技項目以及30多項省市科技攻關課題，帶領研發(fā)團隊攻克了困擾中國鎢產業(yè)向深加工發(fā)展的重大瓶頸技術，助力廈門金鷺的實現(xiàn)第三次飛躍，推動我國鎢產業(yè)科技與產業(yè)發(fā)展。

  在吳其山的不懈努力下，廈門金鷺2016年實現(xiàn)銷售額20.70億元，凈利潤2.8億元，上繳利稅1.47億元，交出了一份亮眼的成績單。

  深入研究推動我國鎢產業(yè)科技與產業(yè)進步

  1988年，吳其山碩士畢業(yè)后，來到當時的廈門鎢品廠，并由此開始了他的硬質合金領域研究之路。

  當時，我國鎢粉、碳化鎢制造技術水平低，阻礙了硬質合金行業(yè)發(fā)展。吳其山深入研究了鎢粉、碳化鎢制備的還原和碳化機理，創(chuàng)立了快速-高溫鎢粉/碳化鎢粉制備技術，實現(xiàn)了鎢粉末產品的低成本、高質量生產，為我國硬質合金產業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的技術基礎。同時，該技術的發(fā)明與應用，了我國鎢產品出口結構，改變了過去以鎢精礦和APT等初級產品為主的出口格局。

可行性技術改造方案并實施。同時，按照新的環(huán)保要求，積極與蒙西高新園區(qū)管委會及環(huán)保部門對接協(xié)商，確保各項指標達到排放標準。目前，已完成拜耳法生產線技術改造工作，并于2018年10月1日投料生產。自投產以來，項目生產運行穩(wěn)定，氧化鋁日產能達到600噸，已累計生產氫氧化鋁9000噸、氧化鋁3000噸。氧化鋁熟料煅燒生產線預計年底完成冷卻系統(tǒng)技術改造。
11月5日，市國投集團負責人在調研考察粉煤灰提取氧化鋁項目技改情況中指出，該項目是市國投集團與蒙西集團合作建設的全國首條石灰石燒結法粉煤灰提取氧化鋁工業(yè)化生產線。項目具有自主知識產權專利技術，是發(fā)改委核準的全國粉煤灰提取氧化鋁項目，也是發(fā)改委利用非鋁土礦資源發(fā)展氧化鋁工業(yè)的示范工程。下一步，市國投集團將督促蒙西鋁業(yè)公司加快完成項目剩余技改工作，不斷強化企業(yè)管理，大力提高生產效率，做好產品市場開發(fā)及銷售等前期準備工作，并充分發(fā)揮項目在環(huán)保方面的優(yōu)勢，積極落實環(huán)保政策，為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)作出積極的貢獻。密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續(xù)以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。另一方面，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油相媲美，而且它比鋰離子電池更輕、更便宜。不過它存在一個大問題，那就是腐蝕。
不過一個新的研究小組聲稱已經找到解決辦法。根據(jù)他們發(fā)表在《科學》上的研究論文顯示，如果不使用鋰離子電池一個月，那么它們會損失5%的電量，而鋁-空氣電池由于鋁遭到腐蝕的關系，一個月內會損失掉80%的電量。然而這些研究人員打造的鋁-空氣電池在一個月內卻只損失了0.02%的電量，這簡直是千倍以上的改進。
據(jù)悉，標準電池中含有液體電解質，它位于陽極和陰極之間的，當離子從陽極跑到到陰極時，它通過收集釋放的電子來產生能量。在鋁-空氣電池中，陽極是鋁，陰極是空氣。由于電池可以從周圍環(huán)境中獲取空氣，而鋁儲量豐富、重量輕且價格便宜，所以這種電池很有可能會成為未來的電池技術。
然而不幸的是，一旦當鋁和電解液混合在一起的時候，后者就會開始腐蝕前者。如果使用非腐蝕性電解液則會大大降低電池的性能，一旦電池重新進入待機狀態(tài)，就無法提取電解液，因為鋁是親水的。對此，研究人員提出了用油沖洗電解液的解決方案。
研究人員在電池的陽極和陰極之間設置了一層薄膜，當電池使用的是兩遍都充滿電解液。一旦電池進入待機狀態(tài)，zui靠近鋁的一側則會被油沖洗掉，此時，油起到了保護鋁的作用。當需要再次使用電池的時候，電解液將取代油。由于鋁在水里會排斥油，所以此時不會有油留在水里邊。
為了在測試半現(xiàn)實條件下測試這些電池，研究人員先是使用了一小部分的電量，然后讓它靜止一兩天時間，然后再重復上面的步驟。而這與電動汽車在城市可能需要做的事情類似。zui終，他們研發(fā)的電池持續(xù)使用了24天時間，比傳統(tǒng)的鋁-空氣電池多了8倍。
這是否意味著在未來幾年內鋁-空氣電池會取代鋰電池呢？答案是不會。因為給電池充電仍有著一些待解的復雜問題，所以前幾代可能是無法充電或只能進行幾次的充電。
盡管如此，鋁-空氣電池可以像混動車的汽車一樣作為一種增程手段，或在駕駛者忘記給主電池充電的時候使用。一位研究人員表示，鋁-空氣電池在市場上擁有很大的潛力，“你可以在用了它之后然后把車停在車道一個月時間，當回來之后仍可以期待著它擁有著一塊可以用的電池...我真的認為在電池使用上這是一個游戲改變者。的電解銅長期采購合同。
中國五礦相關人士表示，本次5年期270億元的大合同，也進一步深化了中國五礦與波銅集團的合作力度和廣度深度。
其實，中國五礦與波銅集團的合作早始于1997年，20余年來雙方持續(xù)加大合作力度，采購額度從初的千噸級水平不斷升級。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，目前，中國五礦從波銅集團的進口額占中國從波蘭進口總額的40%至60%，截至2018年10月，中國五礦自波銅集團采購電解銅數(shù)量超過100萬噸，合同總金額計近60億美元。其中，2018年當年，中國五礦采購自波銅集團的貨物合同金額首次達到約6億美元。