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1）、以高度劃分 道路護欄以高度為劃分標準，可以分成高、中、低和坐凳式四種護欄。其中，低欄適合用于小型橋梁，中欄和高欄多用于中高型橋梁，坐凳式護欄的尺寸與凳子相當，在游覽觀光的橋梁中有著較為廣泛的應用。這些護欄在高度方面的差異，使其在應用規(guī)模與實際功能上有著較大的差別。 （2）、以材料劃分 按照材料構成方面劃分，則主要可以分成混凝土類、金屬類、非金屬類，以及混合型護欄。截至今日，公路上的護欄通常采用混凝土類結構，伴隨著技術的發(fā)展，正在逐步演變?yōu)榻饘兕惻c混合式護欄。 （3）、以功能劃分 以橋梁護欄的功能為劃分標準，可以分為行人護欄與障車護欄兩類，保護行人免受行車的碰撞，對車輛進行阻擋，減少事故發(fā)生后額外人員傷亡的出現(xiàn)。 （4）、以結構劃分 護欄的結構分為節(jié)間與連續(xù)。其中， 種節(jié)間型護欄由一整條欄桿構成，輔之以多個立柱分段，每段包含兩根立柱，并配備扶手與欄板等多種附件，此類型的欄桿在選材方面有著很強的靈活性，在安裝方面較為實用；第二種連續(xù)型欄桿分為鏤空與實體兩種形式，實體護欄主體為鋼筋混凝土材質，，有著很強的穩(wěn)定性，性強但透視性差。鏤空式的護欄樣式多種多樣，結構相對簡單，便攜性強。
道路護欄的防撞性能規(guī)定如下：1.橋梁護欄需有效地阻擋車輛并需要對車輛起到向導作用，禁止車輛以任何形式的穿越、翻越、騎跨橋梁護欄2.橋梁護欄需有良好的導向性能，車輛碰撞后的駛出角度應小于碰撞角度的百分之六十， 3.進行防撞性能測試時需注意能保證車內乘員的生命不受到嚴重傷害 4.橋梁護欄較大動態(tài)變形量應小于或等于50厘米;半剛性三波梁橋梁護欄較大動態(tài)變形量小于或等于75厘米;半剛性雙波梁橋梁護欄較大動態(tài)變形量小于或等于100厘米 ;柔性橋梁護欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性橋梁護欄較大動態(tài)變形量的指標 5.碰撞后試驗車輛應保持正常行駛，不發(fā)生偏移、掉頭等現(xiàn)象。在碰撞過程中，脫離組件、碰撞碎片、或其他道路橋梁欄桿上的碰撞物不能侵人駕駛室內及阻擋駕駛員的視線
現(xiàn)在道路護欄對于我們來說除了保護車輛和防止發(fā)生二次事故外，還有一些其他的美化作用，我們來看下關于橋梁護欄除了保護作用外，還有什么其他作用。 要求橋梁欄桿造型與橋梁形狀相適應。欄桿是橋梁總體構造的一部分，要對橋梁整體美觀起到襯托和綠葉的作用，因此欄桿造型要能夠適應橋型，格調要一致。再則，橋梁欄桿和橋梁的造型需要和橋梁所在地周邊環(huán)境協(xié)調統(tǒng)一。 橋梁護欄用在很多的地方，不光是橋梁上，還可以用在其他的使用上，廣泛用于公路、鐵路、飛機場、住宅小區(qū)、港口碼頭、花園、飼養(yǎng)、畜牧等的護欄防護，本身有具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點。已經(jīng)用在很多的地方使用了，在使用上有著好的效果。 橋梁護欄需求“驟降急升”。疫情發(fā)生后，下游行業(yè)大面積停工、停產，橋梁護欄需求短時間內迅速減少， 季度橋梁護欄需求同比下降17%。隨著國內疫情得到有效控制，各行業(yè)復工復產有序推進，橋梁護欄需求逐漸回暖。自3月下旬開始，橋梁護欄市場交易量超過去年同期水平。
橋梁防撞護欄，道路護欄選用盛行的組合交叉技術，任何銜接均選用高強度改性工程尼龍銜接件，無需焊接，---基材不被損壞，增強防銹才能；2、高強度改性工程尼龍銜接件具有的抗紫外、氧化、抗鹽堿、耐侯、耐霧等功能均遠---過了防護欄銜接件的一級規(guī)范，并能接受每平方公分1.83噸的沖擊力，使用壽命為50年；3、鋅鋼型材是選用沖孔制造，出廠時以沖孔完畢可直接進行加工制造，河道橋梁護欄，裝置方便簡潔省工省時，免除以往自個沖孔的費事。 (1)首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控制點進行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強立柱，4m間距的為普通立柱，而實際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。
馳越金屬制品(揭陽市分公司)設備精良、計量檢測手段完善、技術力量雄厚，并根據(jù)市場需求不斷研制開發(fā)新的 防撞立柱品種。產品遠銷全國 20 多個省、市、自治區(qū)，深受廣大用戶青睞。我廠始終堅持，以質量求生存、以創(chuàng)新求發(fā)展，以敬業(yè)正直、追求品質的精神進行生產銷售。
