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出時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承,直到軸承一圈都有黃油溢出即可.   經(jīng)上述兩種方法處理后,半年內(nèi)分離軸承可不再加油。這套注油方法在衡水火車站試用后,機(jī)械完好率明顯提高,取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。可節(jié)約材料費(fèi);提高裝卸量,每月每臺(tái)柳工柳工叉車可增裝卸量30t。這套方法也曾在其他鐵路車站推廣過,均取得了較理想的效果。 一、工作原理:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),當(dāng)偏心輪的凸尖推動(dòng)外搖臂上擺時(shí),即帶動(dòng)內(nèi)搖臂并通過拉桿使膜片下行,于是泵油室容積增大,油壓下降,出油閥關(guān)閉,進(jìn)油閥被吸開,柳工叉車,汽油便從進(jìn)油管流入泵油室。當(dāng)偏心輪的凸尖離開外搖臂時(shí),外搖臂在回位彈簧作用下回位,內(nèi)搖臂脫離外搖臂驅(qū)動(dòng),膜片則在彈簧作用下向上拱曲,于是泵油室容積減小



而使采購(gòu)成本降低。 實(shí)際的維修費(fèi)用不僅與維修配件的成本有關(guān),而且與故障率或故障時(shí)間有關(guān)。因此,一臺(tái)高品質(zhì)的柳工叉車,由于其較低的故障率,它的維護(hù)成本也更低。 能耗成本將隨不同動(dòng)力系統(tǒng)的柳工叉車而不同,如電能、柴油、液化石油氣或汽油。 人工成本是隨駕駛員的數(shù)量和他們每月總工資變化而不同,駕駛員的數(shù)量將會(huì)因采用率的柳工叉車而減少。 3、高性 柳工叉車的性設(shè)計(jì),應(yīng)能夠保證駕駛員、貨物以及柳工叉車本身的。高品質(zhì)的柳工叉車往往在設(shè)計(jì)方面考慮到每個(gè)細(xì)節(jié)、每個(gè)可能性。 4、人機(jī)工程 人機(jī)工程學(xué)是一門廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)特別是改善操作環(huán)境的科學(xué),目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適




不同的車型,工作效率不同,那么需要的搬運(yùn)車或堆高車數(shù)量、司機(jī)數(shù)量也不同,會(huì)導(dǎo)致一系列成本發(fā)生變化,詳見本文中性能評(píng)判部分關(guān)于成本的論述。如果搬運(yùn)車或堆高車在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè),不同車型所需的通道寬度不同,能力也有差異,由此會(huì)帶來倉(cāng)庫(kù)布局的變化,如貨物存儲(chǔ)量的變化。車型及其數(shù)量的變化,柳工叉車會(huì)對(duì)車隊(duì)管理等諸多方面產(chǎn)生影響。不同車型的市場(chǎng)保有量不同,其售后保障能力也不同,例如:低位駕駛?cè)虬徇\(yùn)車或堆高車和高位駕駛?cè)虬徇\(yùn)車或堆高車同屬窄通道搬運(yùn)車或堆高車系列,都可以在很窄的通道內(nèi) (一米五到兩米)完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能,因而操作視野較差,工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能,而且性能更出眾,因此在 歐洲后者的市場(chǎng)銷量比前者超出四到五倍,在中國(guó)則達(dá)到六倍以上



如果零部件的磨損程度>公差,但尚未超出次配合公差的,是可以不用更換,繼續(xù)使用一段時(shí)間的,但一旦超出次配合公差,則需要及時(shí)更換;如果因零部件的磨損而導(dǎo)致電動(dòng)叉車的相關(guān)功能不能正常實(shí)現(xiàn),如:離合器失去傳遞動(dòng)力的作用、液壓件不能夠達(dá)到既定的壓力、凸輪配氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不了既定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律等情況,應(yīng)該進(jìn)行更換或維修;對(duì)于有的零部件,盡管在磨損之后能夠完成正常作業(yè)功能,但是確使性能降低,像傳動(dòng)齒輪在產(chǎn)生了磨損后,柳工叉車盡管也可以達(dá)到傳遞既定的轉(zhuǎn)矩、速度,但確因間隙太大、噪聲升高、效率下降,導(dǎo)致傳遞過程中的平穩(wěn)性受到影響,此時(shí)應(yīng)根據(jù)磨損程度考慮進(jìn)行修復(fù)、更換;4、對(duì)于影響工作效率的電動(dòng)叉車零部件磨損情況應(yīng)盡早更換,像氣缸等零件一旦產(chǎn)生嚴(yán)重磨損后,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低,應(yīng)盡早更換;



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