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防撞橋梁護(hù)欄在維修時需要考慮有哪些因素？
1、首先我們需要區(qū)分開路邊電線和護(hù)欄，當(dāng)電線平行或靠近平行于公路護(hù)欄網(wǎng)，且電線在公路護(hù)欄網(wǎng)上方時，應(yīng)在每端或按不大于400M的間距埋設(shè)地線，接地電阻值小于10歐姆。而且在高壓輸電線穿過安置公路護(hù)欄網(wǎng)之處，公路護(hù)欄網(wǎng)應(yīng)按電力部分的劃定接上地線。
2、在對防撞橋梁護(hù)欄進(jìn)行維修之前，建議能夠列出一份詳細(xì)的圖紙，然后按照上面的指示進(jìn)行操作。維修時應(yīng)按圖紙所示安置，安穩(wěn)地安置在立柱或支持上；金屬網(wǎng)應(yīng)舒展拉緊，全部布局不得歪曲。如果發(fā)明公路斷絕柵中，若有斷開處或在門路交織口時，可視必要得當(dāng)調(diào)解立柱間距。

橋梁護(hù)欄美化注意事項：  山東路橋達(dá)金屬制品有限公司 
美化時，需要充分考慮橋梁護(hù)欄的通透性，因為從公路內(nèi)部景觀的角度來看，車內(nèi)駕駛?cè)藛T所看到的是連續(xù)移動的景觀，包括橋梁護(hù)欄的形狀和色彩，而不是細(xì)部結(jié)構(gòu)，那么就要求橋梁護(hù)欄具有良好的通透性，以便與周圍的景色相協(xié)調(diào)。
  美化橋梁護(hù)欄要采用與人有親和力的設(shè)計和材料，對可能與車輛或行人接觸的部分要妥善處理，避免對人造成傷害。另外，橋梁護(hù)欄美化要降低剛度橋梁護(hù)欄的存在感，通過采用組合式橋梁護(hù)欄，種植藤類植物，來遮蓋砼墻和降低砼橋梁護(hù)欄表面的亮度等措施，那么就可以降低剛性橋梁護(hù)欄對行車造成的壓抑感。

 




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橋梁護(hù)欄的防護(hù)等級的選擇  /
護(hù)欄是放置在橋上的護(hù)欄。其目的是防止失控的車輛駛出橋梁，并具有使車輛無法突破，穿越，越過橋梁并美化橋梁建筑的功能。橋梁護(hù)欄形式的選擇應(yīng)首先根據(jù)道路坡度，綜合考慮其性，協(xié)調(diào)性。
被保護(hù)物的特性和場地幾何形狀來確定防撞等級，然后再根據(jù)其結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟性和構(gòu)造以及保養(yǎng)。其他因素決定了建筑形式的選擇。埋入方法包括三種類型：將柱直接制成法蘭連接類型，并將橋護(hù)欄和橋面板通過傳力鋼鑄成一體。
在條件允許的情況下，可以使用可移動的護(hù)欄，橋梁護(hù)欄由鋼，混凝土，鋼，木材，鋁合金和其他材料組成。這些材料的質(zhì)量，品種，規(guī)格，經(jīng)濟性和顏色直接影響甚至決定橋梁。
護(hù)欄的形式，功能，適應(yīng)性，堅固性，經(jīng)濟性，耐用性和美觀性在一定程度上影響物料的運輸，存儲，施工過程和維護(hù)頻率。為了滿足應(yīng)用，堅固和美觀的基本要求，橋梁護(hù)欄在選擇材料時應(yīng)遵循某些原則。




橋梁護(hù)欄的 標(biāo)準(zhǔn)。
1、人行橫道或保險帶兩側(cè)的橋梁護(hù)欄高寬比不可低于1.十米。護(hù)欄預(yù)制構(gòu)件間的較大 凈間隔不可超過14b250m,切不適合選用橫線框護(hù)欄。護(hù)欄總體設(shè)計務(wù)必可以賴，護(hù)欄基座應(yīng)設(shè)定錨板，其抗壓強度應(yīng)考慮 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
2、橋梁護(hù)欄抗壓強度應(yīng)考慮：車子以80KM/H的速率，與護(hù)欄成15°角產(chǎn)生撞擊，難落河。
3、橋梁護(hù)欄造型設(shè)計、色彩與周邊環(huán)境融洽，對關(guān)鍵公路橋梁宜作景觀規(guī)劃。
4、當(dāng)公路橋梁超越快速通道、大城市城市軌道、高速路、鐵路線等關(guān)鍵交通出行通道時，路面人行橫道護(hù)欄應(yīng)該增設(shè)護(hù)欄，護(hù)欄高寬比不可低于1m，護(hù)欄長短宜為下穿路面的總寬并各向路外增加十米。
5、功效在大橋上人行橫道欄桿扶手上縱向載荷應(yīng)是1.2KM/m;水準(zhǔn)向外載荷應(yīng)是2.5KM/m。二者應(yīng)各自測算。


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