活垃圾，城市污泥，有毒有害產(chǎn)業(yè)廢棄物，禁燒的農(nóng)林剩余物，建筑垃圾等協(xié)同處置項(xiàng)目。研究制定協(xié)同處置水泥產(chǎn)品，墻體材料和廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)建材工業(yè)向綠色功能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變工程目標(biāo)：發(fā)揮建材窯爐特別是新型干法水泥熟料生產(chǎn)線獨(dú)特優(yōu)勢開展水泥窯協(xié)同處置，基于廢棄物生產(chǎn)綠色建材試點(diǎn)示范，建立工程應(yīng)用監(jiān)測評價(jià)機(jī)制，積累應(yīng)用性技術(shù)資料。
打造知名，更好滿足差異化消費(fèi)需要，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。主要內(nèi)容：發(fā)展適應(yīng)海洋，交通等領(lǐng)域的特種和專用水泥產(chǎn)品，提高玻璃原片質(zhì)量和深加工水平，更好地滿足市場需求。鼓勵(lì)廚衛(wèi)，裝飾裝修材料等行業(yè)骨干企業(yè)，針對市場熱點(diǎn)和消費(fèi)偏好，推進(jìn)個(gè)性化定制，柔性化生產(chǎn)，滿足消費(fèi)者差異化需要。結(jié)合質(zhì)量行動(dòng)，弘揚(yáng)工匠精神，以水泥，玻璃等大宗原材料以及保溫材料，防水材料。產(chǎn)品品質(zhì)工程目標(biāo)：增加適銷品種裝飾裝修材料等消費(fèi)者關(guān)注產(chǎn)品為重點(diǎn)，推進(jìn)質(zhì)量對標(biāo)達(dá)標(biāo)，開展質(zhì)量對比。支持企

它們也可以減少損壞和變形的風(fēng)險(xiǎn)，而且不增加重量。從跌落和翻滾試驗(yàn)到落球沖擊試驗(yàn)等嚴(yán)格的試驗(yàn)表明，與鋁相比，復(fù)合材料殼體具有更好的抗沖擊性能。上下飛機(jī)這意味著這種材料可以更好地保護(hù)行李箱中的物品免受危險(xiǎn)，特別是像照相機(jī)和高端電子產(chǎn)品這樣的敏感設(shè)備。進(jìn)出汽車后備箱導(dǎo)致的自然磨損要求行李箱堅(jiān)固。maezio熱塑性復(fù)合材料是基于聚碳酸酯基體系統(tǒng)。聚碳酸酯的內(nèi)在韌性使其成為硬殼行李箱幾十年來的主要材料。碳纖維增強(qiáng)聚碳酸酯復(fù)合材料的剛度和抗沖擊性能達(dá)到了一個(gè)新的水平。即使與金屬相比。
一款經(jīng)久耐用的行李箱也需要好看。maezio復(fù)合材料具有天然的單向碳纖維外觀，打破了碳纖維傳統(tǒng)的編織外觀，同時(shí)在外觀和美學(xué)上與木材等天然材料產(chǎn)生共鳴。然而，性能和設(shè)計(jì)僅僅是行李箱制造商的出發(fā)點(diǎn)，因?yàn)樗麄冃枰峡梢缘统杀镜卮笠?guī)模生產(chǎn)的新材料。盡管碳纖維行李箱很受歡迎，但眾所周知，碳纖維箱包的手工制作很費(fèi)勁，導(dǎo)致成本上升，難以規(guī)?；?br /> 可以地進(jìn)行熱成型，產(chǎn)量高，周期短，是大規(guī)模生產(chǎn)的理想材料。然而，并非所有的碳纖維行李箱都需要熱成型——箱包前后殼結(jié)構(gòu)