產(chǎn)品性能及特點 隨著城市規(guī)模的快速發(fā)展，市政基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，西藏林芝圓形井蓋全國各大城市多次發(fā)生井蓋被盜 及破碎事件，市民不慎掉入窨井而摔傷摔死的慘劇使 和個人蒙受巨大的損失，我公司 生產(chǎn)的新一代卡銷式西藏林芝圓形井蓋球墨鑄鐵防盜井蓋杜絕了上述事故的發(fā)生。該產(chǎn)品具有防震、防響、 防盜、防滑、防移位、防破損等多功能于一體。 1 ） 防震：通過在井圈的止口處設(shè)置為 U 型槽，用 T 型合成橡膠條，嵌入 U 型槽 中，在井蓋與井圈的接觸過程中，以起到緩沖作用，減輕振動力。 2 ） 防響：井蓋與井圈的接觸咬合面，直接作用于 T 型橡膠條上，以柔克剛， 噪音。 3 ） 防盜：在井蓋外圈上，凸出一方形槽，其井蓋內(nèi)壁端的開口環(huán)通過井座固定軸 與井蓋連接，另一端內(nèi)壁設(shè)銷體固定，而起到防盜作用，當(dāng)井蓋打開放置 90 度時即可取 下井蓋，便于施工。暗鎖采用尼龍襯套，永不生銹，并配有專用工具開啟，可靠。 4 ） 防滑：井蓋表面采用凸起 3mm 花紋，從而起到良好的防滑作用。 5 ） 防移位：井圈預(yù)留四個鉚固螺栓孔，以 90 度均勻分布，每套使用 4 個地錨螺 栓，免除了在筑路過程中因機械碾壓而發(fā)生的移位，并且起到了一定的防盜作用。 6 ） 放破損：這是西藏林芝圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋的 特點，重型球墨鑄鐵井蓋可承壓 36T/60T ， 我們一般將西藏林芝圓形井蓋鑄鐵水溝蓋板名稱為鑄鐵篦子，在城市道路排水系統(tǒng)中起著決定性的作用， 球墨鑄鐵井蓋篦子常用的型號有B125、C250、D400等， 那么球墨鑄鐵篦子d400是什么意思呢？由于球墨鑄鐵篦子的設(shè)計型號的不同，那么它們所能承載的重量也都是不一樣的。 球墨鑄鐵篦子d400，比如D400承重等級球墨鑄鐵排水溝篦子的承重等級，它所表示的承載的噸位大約在40噸左右。

球墨鑄鐵以其優(yōu)良的性能，西藏林芝圓形井蓋在使用中有時可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機械制造工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。國際冶金行業(yè)過去一直認(rèn)為球墨鑄鐵是英國人于1947年發(fā)明的。西方某些學(xué)者甚至聲稱，沒有現(xiàn)代科技手段，發(fā)明球墨鑄鐵是不可想象的。1981年，我國球鐵專家采用現(xiàn)代科學(xué)手段，對出土的513件古漢魏鐵器進(jìn)行研究，通過大量的數(shù)據(jù)斷定漢代我國就出現(xiàn)了球狀石墨鑄鐵。有關(guān)論文在第18屆世界科技史大會上宣讀，轟動了國際鑄造界和科技史界。國際冶金史專家于1987年對此進(jìn)行驗證后認(rèn)為：古代中國已經(jīng)摸索到了用鑄鐵柔化術(shù)制造球墨鑄鐵的規(guī)律，這對世界冶金史作重新分期劃代具有重要意義。西藏林芝圓形井蓋 國外 1947年英國H.Morrogh發(fā)現(xiàn)，在過共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt％以上時，石墨呈球狀。1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt％時，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達(dá)到915萬噸。2000年達(dá)到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工業(yè)發(fā)達(dá) 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75％是由美國、日本、德國、意大利、英國、法國六國生產(chǎn)的。 中國球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達(dá)230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。西藏林芝圓形井蓋 （1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平的差距正在縮小。 （2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。