12.柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-2002）是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔大口徑方管。13.液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑大口徑方管（GB8713-88）是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密大口徑方管。14.冷拔或冷軋精密大口徑方管（GB3639-2000）是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密大口徑方管。
  選用精密大口徑方管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機(jī)  械加工工時(shí)，提高材料利用率，同時(shí)有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。15.結(jié)構(gòu)用不銹鋼大口徑方管（GB/T14975-2002）是廣泛用于化工、石油、輕紡、醫(yī)療、食品、機(jī)械等工業(yè)的耐腐蝕管道和結(jié)構(gòu)件及零件的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴(kuò)）和冷拔（軋）大口徑方管。
  16.流體輸送用不銹鋼大口徑方管（GB/T14976-2002）是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴(kuò)）和冷拔（軋）大口徑方管。17.異型大口徑方管是除了圓管以外的其他截面形狀的大口徑方管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型大口徑方管（代號(hào)為D）、不等壁厚異型大口徑方管（代號(hào)為BD）、變直徑異型無(wú)縫  鋼管（代號(hào)為BJ）。
  異型大口徑方矩管廣泛用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機(jī)械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材。優(yōu)缺點(diǎn)編輯優(yōu)點(diǎn)鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。

主要用于幕墻，建筑，機(jī)械制造，鋼鐵建設(shè)項(xiàng)目，造船，太陽(yáng)能發(fā)電支架，鋼結(jié)構(gòu)工程，電力工程，電廠，農(nóng)業(yè)和化學(xué)機(jī)械，玻璃幕墻，汽車底盤，機(jī)場(chǎng)等。理論重量表編輯鍍鋅方管每米理論重量表4*邊長(zhǎng)*0.00785*1.06*厚度 4*邊長(zhǎng)*0.00785*厚度
  橡膠相是由丙烯單體（或多種烯烴單體）的共聚物組成。該烯烴單體無(wú)烯經(jīng)外的其他宮能團(tuán)。交聯(lián)聚（PE一X）。以某種方式使聚分子鏈之間形成化學(xué)鍵連接，狀結(jié)構(gòu)的方矩管。非增塑聚氣（PVC一U）。非增塑聚氯通常稱為硬聚氯（PVC一U），是不含增塑劑的聚氣。
  產(chǎn)品類型術(shù)語(yǔ),方矩管。管材橫截面均為實(shí)心圓環(huán)結(jié)構(gòu)的管材，也包括內(nèi)壁帶有咯數(shù)凸出的導(dǎo)流螺旋線的管材。結(jié)構(gòu)壁管。對(duì)管材的截面結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以達(dá)到節(jié)省材料，且滿足使用要求的管材品種。例如芯層發(fā)泡管、單（雙）壁波紋管、纏繞管等。允許極限數(shù)值與規(guī)定數(shù)值之同的差值。允許值與規(guī)定值之差稱為上偏差，允許值與規(guī)定值之差稱為下偏差。公差。規(guī)定量值允許的偏差，用允許值與允許值之差的表示，等于上偏差與下偏差之間的差值。公差等級(jí)。在公差與配合標(biāo)準(zhǔn)中，認(rèn)為對(duì)所有基本尺寸都具有相同精度等級(jí)的一組公差。
  不同的公差等級(jí)通常用代 或數(shù)字區(qū)分。公稱尺寸。部件尺寸的名義數(shù)值。公稱外徑。管材或管件插口外徑的規(guī)定數(shù)值，單位為mm。與方矩管外徑相配合的管件的公稱直徑也用管材公稱外徑表示。任一點(diǎn)外徑。通過(guò)方矩管任一點(diǎn)橫斷面測(cè)量的外徑，單位為mm。

工業(yè)4.0的時(shí)代，絡(luò)。絡(luò)就像企業(yè)間的WTO：進(jìn)入了就有生存的可能，絡(luò)之外就很難生存。經(jīng)歷了3年的快速發(fā)展之后，借助**近一段時(shí)間鋼材市場(chǎng)價(jià)格的反彈，國(guó)內(nèi)鋼鐵電商平臺(tái)開始逐漸走出之前賠本賺吆喝的燒錢模式，轉(zhuǎn)而開始能見到一些回頭錢。
  正方觀點(diǎn)：經(jīng)歷了幾年的探索發(fā)展之后，鋼鐵電商平臺(tái)已經(jīng)逐漸摸索出一套適合鋼鐵行業(yè)發(fā)展的商業(yè)模式，隨著模式的成熟化，鋼鐵電商平臺(tái)正在逐步告別之前的燒錢時(shí)代，轉(zhuǎn)而進(jìn)入小幅盈利的階段，這是鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展的一個(gè)階段性蛻變，未來(lái)這種趨勢(shì)將會(huì)逐漸放大。
  例如，上海鋼聯(lián)****季度凈利潤(rùn)同比扭虧為盈，****季度同樣實(shí)現(xiàn)了盈利。老將與新秀同時(shí)迎來(lái)盈利，這是否意味著鋼鐵電商開始告別燒錢大戰(zhàn)了呢。本期論電商將重點(diǎn)討論：業(yè)績(jī)回暖，鋼鐵電商平臺(tái)的盈利可嗎。因此，我們有理由相未來(lái)鋼鐵電商平臺(tái)將步入盈利的通道當(dāng)中。
  反方觀點(diǎn)：近期鋼鐵電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利更多的是沾了鋼材市場(chǎng)價(jià)格回暖的光，借助自營(yíng)模式的收益，這和一些鋼鐵電商平臺(tái)宣傳的靠增值服務(wù)來(lái)獲取收益沒(méi)有多大關(guān)系。而就目前的市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，鋼材價(jià)格不可能一直上漲，一旦再如去年一樣下跌，鋼鐵電商平臺(tái)很可能再次陷入虧損狀態(tài)。
  因此，我方認(rèn)為當(dāng)前鋼鐵電商平臺(tái)并沒(méi)有可靠的盈利渠道，近期的扭虧為盈并不具有可性。對(duì)于鋼鐵電商平臺(tái)而言，朝思暮想的就是何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。關(guān)于當(dāng)前鋼鐵電商的好日子究竟會(huì)是細(xì)水長(zhǎng)流還是兔子的尾巴，正反雙方出現(xiàn)了分歧，雖然雙方?jīng)]有達(dá)成一致意見，但對(duì)于當(dāng)前鋼鐵電商的盈利方式和未來(lái)發(fā)展我們也有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。