柴油發(fā)電機(jī)組的直流電動機(jī)啟動 電動機(jī)啟動系統(tǒng)由操作人員通過踏板和杠桿操作啟動開關(guān)，使電動機(jī)的齒輪嚙入飛輪齒圈或者操作人員撳下啟動按鈕，電磁開關(guān)通電吸合，控制啟動機(jī)和齒輪嚙入輪齒圈帶動柴油機(jī)啟動。 1．啟動電動機(jī)的離合機(jī)構(gòu) 啟動電動機(jī)軸上的嚙合齒輪在啟動時，才與發(fā)動機(jī)曲軸上的飛輪齒圈相嚙合，而當(dāng)發(fā)動機(jī)開始運(yùn)行后，啟動電動機(jī)應(yīng)立即與曲軸分。否則當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，使啟動電動機(jī)大大超速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生很大的離心力，造成損壞，甚至使啟動電動機(jī)電樞飛散。因此，啟動電動機(jī)必須裝離合機(jī)構(gòu)。啟動時保證啟動電動機(jī)的動力能傳遞給曲軸，啟動后能切斷啟動電動機(jī)與發(fā)動機(jī)曲軸的聯(lián)系。 常用的離合機(jī)構(gòu)有以下幾種： (1)彈簧離合機(jī)構(gòu)這種機(jī)構(gòu)套裝在啟動機(jī)電樞軸上，驅(qū)動齒輪的右端活套在花鍵套筒的左端的外圓上，兩個扇形塊裝入齒輪右端相應(yīng)缺口中并伸人花鍵套筒左端的環(huán)檜內(nèi)，這樣齒輪和花鍵套筒可一起作軸向移動，兩者可相對滑轉(zhuǎn)。離合彈簧在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑小于齒輪和套筒相應(yīng)外圓面的直徑，安裝時緊在外圓面上。啟動機(jī)帶動花鍵套筒旋轉(zhuǎn)，有使離合彈簧收縮的趨勢，由于離合彈簧被箍在相應(yīng)外圓面上，于是，啟動機(jī)扭矩靠彈簧與外圓面的摩擦傳給驅(qū)動齒輪，從而帶動飛輪圈轉(zhuǎn)動。當(dāng)機(jī)啟動后，齒輪有比套筒轉(zhuǎn)速快的趨勢，彈簧脹開，離合齒輪在套簡上滑動，從而使齒輪與飛輪齒圈脫開。 該離合機(jī)構(gòu)較簡單，所配用的ST614型啟動機(jī)，其電壓為流24V、功率為5.3kW，操作方便，因而得到廣泛應(yīng)用。 （2）摩擦片式離合機(jī)構(gòu)摩擦片式離合機(jī)構(gòu)。這種離合結(jié)構(gòu)這樣裝配的，內(nèi)花鍵殼9裝在具有右旋外花鍵上，主動片8套在內(nèi)花鍵殼9的導(dǎo)槽中，而從動片6與主動片8相間排列，旋裝在花鍵套10上的螺母2與摩擦片之間，裝有彈性3圈，壓環(huán)4和調(diào)整墊片5。驅(qū)動齒輪右端的形部分有一個導(dǎo)槽，從動片齒形凸緣裝入此導(dǎo)槽之中， 裝卡環(huán)7，以防止啟動機(jī)驅(qū)動齒輪1與從動片松脫。離合結(jié)構(gòu)裝好后摩擦片之間無壓緊力。 啟動時，花鍵套10按順時針方向轉(zhuǎn)動，靠內(nèi)花鍵殼9與花鍵套10之間的右旋花鍵，使內(nèi)花鍵殼在花鍵套上向左移動將摩擦片壓緊，從而使離合機(jī)構(gòu)處于接合狀態(tài)，啟動機(jī)的扭矩靠摩擦片之間的摩擦傳給驅(qū)動齒輪，帶動飛輪齒圈轉(zhuǎn)動。發(fā)動機(jī)啟動后，驅(qū)動齒輪相對于花鍵套轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)花鍵殼在花鍵套上右移，于是摩擦片便松開，離合機(jī)構(gòu)處于分離狀態(tài)。 該離合機(jī)構(gòu)摩擦力矩的調(diào)整，即調(diào)整墊片5可改變內(nèi)花鍵殼端部與彈性墊圈之間的間隙，以控制彈性墊圈的變形量，從而調(diào)整離合機(jī)構(gòu)所能傳遞的 摩擦力矩。 摩擦片式的離合機(jī)構(gòu)由于可傳動的扭矩較大。因此，通常用于較大啟動扭矩的柴油機(jī)上。 2.啟動機(jī)電嵫操機(jī)構(gòu) 為柴油機(jī)所用的ST614型啟動機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。它由串激式直流電動機(jī)作啟動機(jī)，其功率為5.3kW，電壓為24V，此外，還有電磁開關(guān)和離合機(jī)構(gòu)等部件組成。 為電磁操縱機(jī)構(gòu)啟動機(jī)電氣接線圖。 啟動時，打開電路鎖鑰（即電路開關(guān)），然后，撳下啟動按鈕4，電路接通，于是電流通入牽引電磁鐵兩個線圈：即牽引電磁鐵線圈和保持線圈，兩個線圈產(chǎn)生同一方向的磁場吸力，吸引鐵心左移，并帶動驅(qū)動杠桿8擺動，使啟動機(jī)的齒輪與飛輪齒圈進(jìn)行嚙合。鐵心1繼續(xù)向左移，于是，啟動開關(guān)5觸點(diǎn)閉合，啟動直流電動機(jī)電路接通，直流電動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)工作，同時與啟動開關(guān)與并聯(lián)的牽引線圈被短路失去作用，牽引繼電器由保持線圈所產(chǎn)生磁場吸力保持鐵心位置不動。 啟動后，應(yīng)及時松開啟動按鈕，使其回到斷開位置，并轉(zhuǎn)動電路鎖鑰，切斷電源，以防啟動按鈕卡住，電路切不斷，牽引繼電器繼續(xù)通電。此時，由于電路已切斷，保持線圈磁場消失，在復(fù)位彈簧的作用下，鐵心右移復(fù)原位，直流電動機(jī)斷電停轉(zhuǎn)。同時，齒輪驅(qū)動杠桿也在復(fù)位彈簧的作用下，使齒輪退出嚙合。

柴油發(fā)電機(jī)電站采用二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng)的缺點(diǎn)是什么 柴油發(fā)電機(jī)采用鹵代烷型氣體滅火裝置有較好的滅火效果，但大量使用這種滅火裝置將對大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。因?yàn)辂u代烷氣體含有溴，將破壞大氣的臭氧層，國際上已明令禁止發(fā)達(dá) 安裝新的鹵代烷氣體滅火系統(tǒng)。因此，有些柴油電站采用二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng)，但二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng)會出現(xiàn)缺氧危險，有人保護(hù)區(qū)內(nèi)不宜使用。 FM200氣體滅火系統(tǒng)近年來，國內(nèi)外推出了FM200氣體滅火劑，并配以S1700多區(qū)域火災(zāi)報警控制器組成滅火系統(tǒng)，F(xiàn)M200氣體滅火系統(tǒng)在國內(nèi)工程中應(yīng)用越來越多。 ①FM200氣體滅火劑的特點(diǎn)FM200氣體滅火劑不含溴和氯，不會破壞大氣臭氧層，大氣存活時間較短；其毒性比鹵代烷低，能有效撲滅A、B、c級各類型火災(zāi)，是不導(dǎo)電介質(zhì)，不會損壞電氣設(shè)備；鋼瓶存儲空間比鹵代烷氣體大。它是目前鹵代烷型氣體滅火劑較好的替代品。 ②FM200氣體滅火系統(tǒng)簡介 新型FM200氣體滅火劑，并配以S1700多區(qū)域火災(zāi)報警控制器組成的滅火系統(tǒng)。 FM200氣體滅火系統(tǒng)的動作過程如下。 ①采用一組光電感煙探測器和一組感溫探測器來監(jiān)測保護(hù)區(qū)內(nèi)的火情。當(dāng)感煙探測器報警后，警鈴鳴響，S1700多區(qū)域火災(zāi)報警控制器和氣體滅火單元1700EU上的有關(guān)分區(qū)指示燈將亮，但此時氣體不噴出。 ②當(dāng)S1700多區(qū)域火災(zāi)報警控制器接到感溫探測器報警信號后，前述警鈴繼續(xù)鳴響，聯(lián)動輸出信號另一高頻蜂鳴器發(fā)聲，閃燈亮，提醒工作人員撤離，延時30S后，氣體滅火單元1700EU發(fā)出指令進(jìn)行放氣。 ③當(dāng)S17傭多區(qū)域火災(zāi)報警控制器報警和氣體滅火單元1700EU發(fā)出指令放氣后，啟動其他聯(lián)動裝置，自動切斷被保護(hù)區(qū)的送排風(fēng)風(fēng)機(jī)或送排風(fēng)閥門。 ④設(shè)有自動/手動轉(zhuǎn)換開關(guān)，當(dāng)S1700多區(qū)域火災(zāi)報警控制器的探測器和氣體滅火單元1700EU的控制單元失靈時，可手動放氣。 鹵代烷型或二氧化碳型無管網(wǎng)滅火系統(tǒng)的配置與FM200氣體滅火系統(tǒng)的配置相同，只是控制系統(tǒng)的型號不同而已。