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熱鍍鋅方管的后處置包括三方面，鈍化、預(yù)磷化和涂油。首先要對熱鍍鋅方管停止鈍化處置，能夠改善鍍鋅層的外表構(gòu)造和光澤，進步鍍鋅層的耐蝕性能及運用壽命，并能改善涂層與基體金屬的分離力。鈍化處置主要采用鉻酸鹽鈍化。在鈍化液中添加一些活化劑，如氟化物、磷酸或硫酸等，使得鈍化后得到較厚的鉻酸鹽膜。當鈍化液中有氟化物時可降低鋼帶外表張力，加速成膜反響，并能增加化學(xué)拋光作用，使鈍化膜細致光亮。
熱鍍鋅方管市場遲緩運轉(zhuǎn)，成交略顯乏力。近日，國內(nèi)熱鍍鋅方管市場下跌加劇，唐山普碳方坯價錢跌破1900元關(guān)口再創(chuàng)新低，而愈加悲觀的情況是即使降價成交也未有好轉(zhuǎn)，由此加重了整個市場的疲軟狀態(tài)，鐵礦石市場受此拖累有所下滑，大商所鐵礦石及進口礦遠期價錢下調(diào)明顯。從當前鐵礦石市場表現(xiàn)來看，國產(chǎn)礦市場表現(xiàn)較為平穩(wěn)，個別礦山企業(yè)上調(diào)價錢屬于補漲狀態(tài)，供需面未有明顯變化。
成為繼歐盟和美國等成熟市場之后，強迫推行出廠新車必需搭載TPMS系統(tǒng)的主要市場。新標配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)將裝進每一輛汽車后裝環(huán)節(jié)的胎壓監(jiān)測產(chǎn)品這對近兩年來逐步走熱的胎壓監(jiān)測市場來說，既是機遇優(yōu)勢應(yīng)戰(zhàn)。關(guān)于技術(shù)力氣雄厚、具有整套處理計劃的廠商而言，能夠單獨或組成聯(lián)盟為車企 化和規(guī)范化的處理計劃，降低雙方的消費風(fēng)險和本錢，統(tǒng)籌后裝市場，借助市場趨向，推出面向高端的后裝胎壓監(jiān)測產(chǎn)品。關(guān)于技術(shù)力氣相對較弱的中小廠商而言，后裝市場、存量會場、未實行胎壓監(jiān)測強迫性規(guī)范的海外市場，將成為這類產(chǎn)商的首要目的。
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