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隧道逃生管道高分子隧道逃生管保質保量

我們都知道在以往的隧道逃生領域，一般用的是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，容易變形。為此都特別苦惱，隨著時代的進步，人類的創(chuàng)新，公司高分子量聚乙烯逃生管研制的成功與應用，開創(chuàng)隧道應急逃生系統(tǒng)施工新道路！

很多人一聽拿塑料管當隧道逃生管道，一開始都是拒絕的。當看了參數(shù)介紹以及現(xiàn)場演示，都大吃一驚。高分子量聚乙烯逃生管具有超凡的抗沖擊能力，可以抵御各種外力沖擊，其耐磨性是鋼的4到7倍，比鋼管更可靠，并且由國內(nèi)知名保險公司參保。針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用該管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據(jù)Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對管道的結構尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設計。 ，通過抗沖擊性試驗，管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，高分子量聚乙烯逃生管結構尺寸合理，可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。

 



今日莆炎高速泉上隧道逃生管道已經(jīng)到達項目現(xiàn)場，為隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障。 2017年11月6日，莆炎項目先期開工點泉上隧道舉行開工儀式，三明莆炎高速公路有限責任公司副總經(jīng)理夏承明，寧化縣、泉上鎮(zhèn)政府相關領導出席開工儀式。泉上隧道采用分離式雙洞布置，設計時速100km/h，左線長997m，右線長973m，隧道內(nèi)采用“人字坡”，洞門采用削竹式洞門。隧址區(qū)屬剝蝕低山地貌，隧道穿越近南北向山體，經(jīng)過3條斷層及1條節(jié)理密集區(qū)，巖體完整度差，地形起伏大，天然坡度約20°～40°，山脊陡峭，溝內(nèi)常年有水。
 
項目經(jīng)理秦利平在開工儀式上表示，項目將科學組織、嚴格管理、精心施工，配備精銳的施工力量，加強與建設、監(jiān)理、設計單位及地方政府的溝通協(xié)調(diào)，精誠合作、誠履約，打造泉上隧道品質工程、綠色工程。




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