7月8日，中央“新聞聯(lián)播”播發(fā)新聞“陜西西鎮(zhèn)高速公路涇洋河特大橋今起架梁”，令河鋼舞鋼鋼板再次走進全國人民的視野。據(jù)介紹，該項目總需求量26000噸，已完成供貨11000噸，后續(xù)訂單正在按計劃生產(chǎn)中。2021年4月16日（周五），“2021鋼鐵中國?華東板帶產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇”在上海寶山德爾塔酒店順利召開本次會議由嘉吉投資（中國）有限公司、Mysteel (我的鋼鐵網(wǎng))聯(lián)合主辦；浙泰金屬科技（常州）有限公司、上海鋼宇實業(yè)集團有限公司協(xié)辦；寧波新柳鋼鐵貿(mào)易有限公司、濟南興亞金屬材料有限公司、山東鷹坤貿(mào)易有限公司、上海墾富國際貿(mào)易有限公司、上海傲能供應(yīng)鏈管理有限公司、上海余隆實業(yè)有限公司鉆石贊助；山東海岳物資有限公司黃金贊助；并且由玉馬國際貿(mào)易（上海）有限公司、上海盛和國際貿(mào)易有限公司、南京常錦金屬材料有限公司、山東和易金屬制品有限公司等公司大力支持。

而近期國內(nèi)黑色系品種（鐵礦石，螺紋鋼）表現(xiàn)強勢或反映了該現(xiàn)狀。楊家明表示。楊家明認(rèn)為，目前市場對明年春節(jié)需求預(yù)期較好，預(yù)計隨著鐵礦石發(fā)貨量增多，bdi有望受到支撐。此外，bdi大支撐預(yù)計有望來源于imo（降低燃料油含硫量的規(guī)定）高低硫燃油轉(zhuǎn)換，低硫燃油相比高硫燃油貴300美元/噸，船舶選擇使用低硫燃油或安裝脫硫裝置。bdi因此持續(xù)走低抑制了相關(guān)船舶需求鐵礦石發(fā)貨量低于目標(biāo)值巴西淡水河谷還未完全從礦難中恢復(fù)過來運輸成本大概率上移并轉(zhuǎn)嫁至運費，bdi有望因此觸底反彈。
李彥森也認(rèn)為，未來bdi持續(xù)下行態(tài)勢不可持續(xù)，一方面中國將逐步增加美國農(nóng)產(chǎn)品購買量，另一方面中國房地產(chǎn)投資和基建投資仍有較強韌性，對鐵礦石，有色金屬礦等上游原材料仍有一定需求。因此，bdi進一步下降空間有限。
2019年我國推出為實體企業(yè)減負(fù)的組合拳，力度之大，范圍之廣前所未有。減稅降費，降電價，降低成本，降度性成本等一攬子重磅舉措持續(xù)釋放紅利，成為今年以來經(jīng)濟運行穩(wěn)中有進的重要推動力?！督?jīng)濟參考報》記者了解到，相關(guān)部門和地方已就降成本的實際效果和可拓展的空間展開調(diào)研，2020年實體降成本仍將發(fā)力，稅費，電價，網(wǎng)費，利率將成為減負(fù)重點。