面對水下復雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長約2公里，其中內(nèi)河段由4節(jié)長123米的管節(jié)組成，是項目建設的重難點所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)?！八落摴軜肚懈钍┕ば缘?，要想實現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對施工工藝進行改進。
一直以來，水下隧道項目鋼管樁水下切割工序多數(shù)依靠工人手持設備潛水作業(yè)，這不僅需要經(jīng)驗豐富的施工員，還必須是技術精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態(tài)，不僅效率無法保證，隱藏其中的危險因子更是不在少數(shù)。
盛龍水下堵漏封堵切割打撈焊接作業(yè)工程(本溪市南芬區(qū)分公司)一直保持高速的發(fā)展勢頭，已為國內(nèi)眾多客戶提供了 潛水搜救解決方案，并獲得了客戶高度認可，成為 潛水搜救行業(yè)的風向標。
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水下堵漏之鋼板樁圍堰是常用的一種板樁圍堰。鋼板樁是帶有鎖口的一種型鋼，其截面有直板形、槽形及Z形等，有各種大小尺寸及聯(lián)鎖形式。常見的有拉爾森式，拉克萬納式等。
其優(yōu)點為：強度高，容易打入堅硬土層；可在深水中施工，需要時加斜支撐成為一個圍籠。防水性能好；能按需要組成各種外形的圍堰，并可多次重復使用，因此，它的用途廣泛。
在橋梁施工中常用于沉井頂?shù)膰?，它的用途廣泛。管柱基礎、樁基礎及明挖基礎的圍堰等。這些圍堰多采用單壁封閉式，圍堰內(nèi)有縱橫向支撐，時加斜支撐成為一個圍籠。如中國南京長江橋的管柱基礎，曾使用鋼板樁圓形圍堰，其直徑21.9米，鋼板樁長36米，有各種大小尺寸及聯(lián)鎖形式。待水下混凝土封底達到強度要求后，抽水筑承臺及墩身，抽水設計深度達20米。
在水工建筑中，一般施工面積很大，則常用以做成構體圍堰。它系由許多互相連接的單體所構成，每個單體又由許多鋼板樁組成，單體中間用土填實。圍堰所圍護的范圍很大，不能用支撐支持堰壁，因此每個單體都能獨自抵抗傾覆、滑動和防止聯(lián)鎖處的拉裂。常用的有圓形及隔壁形等形式。